[2001-02-06] 九鐵司機全部補課

　【本報訊】九廣鐵路昨日稱，他們昨日會見涉及三日內兩飛站的兩名司機，他們均承認事件是因他們一時大意所致。鐵路公司已決定全部司機要接受一個與列車停站程序有關的特別課程，而徹底的解決方法是實施列車自動操作系統，有關工程會加速完成。

　對於三日內發生兩宗列車飛站事件，運輸局表示關注，並且已要求九廣鐵路在今個星期內提交報告，而鐵路監督亦會就事件展開調查。

　兩宗飛站事件分別發生在二月二日及二月四日，九鐵已成立委員會作深入調查。

　九廣東鐵副總監李殷泰昨在記者會表示，雖然兩宗事件對乘客的安全並無構成影響，但深切了解事件對乘客造成的不便。九鐵公司會以慎重的態度處理今次的事件，並會竭力避免類似的事件再次發生。

　他說，九鐵已於昨晨與事件有關的兩位列車司機會面，他們均承認事件為一時大意而引致。除了向有關司機作出紀律處分外，在他們復職前均需要接受駕駛列車的重溫課程，同時九鐵亦會密切監察他們在未來一年的工作表現。

司機要接受停站程序課程

　他說，另外，全部一百八十二名司機亦需要接受一個與列車停站程序有關的特別課程。該課程現正進行設計，預計於兩個月內完成。

　九廣東鐵管理層亦就今次事件對列車司機的編更制作出檢討，並對現行的制度重新評估，及考慮是否適切現時的需要。現時，所有列車司機每月均需工作約一百八十小時；並於每日工作四小時後，有不少於四十分鐘的休息時間。

　然而，每逢節假日期間，他們或需超時工作，但所有的安排均嚴格控制。在二○○一年整個一月內，每位列車司機平均只超時工作十一小時。

　九廣鐵路公司將作出即時行動，在駕駛室內安裝聲響提示系統，當列車將快到達車站月台時，該聲控系統會提醒司機減速及停站月台，以減低列車越站的可能性。安裝工程預計將於兩個月內完成。與此同時，九鐵亦研究重整列車自動保障系統的可行性，令每部列車均可引帶至月台的特定位置停車。

　長遠而言，列車停站動作有賴於列車自動操作系統的實施。有關的工程已在進行中，並會加速完成，期望於二○○二年底投入服務。該列車自動操作系統以電腦控制所有列車，令列車可停在月台的適當位置內。

民建聯籲九鐵首重安全

　民建聯大埔支部對九廣鐵路三日內第二次發生類似事件表示憂慮。對九鐵發言人在沒有充分調查研究的情況下公開聲言：「事件不涉及安全問題」，民建聯認為九鐵的這種言論過於魯莽，還沒有正視問題的嚴重性，沒有絲毫的危機意識。民建聯認為這次事件充分暴露了九鐵對列車安全的監控和車長的培訓的不足。指出列車第一線員工的工作表現直接關係到鐵路乘客的生命安全，作為全港最大型公共交通運輸企業，九鐵應將保障乘客安全的工作作為首要任務來抓。