[2001-04-08] 抓入世商機 拓兩地合作

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　在基本法頒布十一週年研討會上，多位講者均認為香港應加強與內地的經濟合作，互補優勢以迎接中國入世帶來的無限商機。

　【本報訊】在一個研討會上，多位講者均認為中國入世在即，香港應以「一國兩制」作為後盾，抓緊中國加入世貿組織的機遇，加強與內地的經濟合作，優勢互補，特別在貿易、物流、高科技及高增值產品以至各類專業後勤服務方面，足令香港可以發展成為亞洲首屈一指的國際都會及世界一流的國際金融中心。

　工業貿易署署長羅智光、香港機場管理局主席馮國經、及中國世貿組織研究會常務副會長兼對外經濟貿易大學世貿組織研究中心執行主任張漢林昨日在《基本法》頒布十一週年研討會上，均認為香港能否把握中國入世帶來的龐大商機再創輝煌，須視乎港人能否充份利用「一國兩制」的優勢。

馮國經：珠三角拓物流

　馮國經在會上指出：中國入世後，香港將獲得一個龐大的市場和發展舞台，憑著過去經濟發展所建立的基礎，香港可以成為中國和全世界主要的業務統籌中心。要達到這目的，香港有必要加強與內地、特別是珠江三角洲其他城市的合作。

　他續說：香港和珠江三角洲早已經建立了二十年的優勢互補的良好合作基礎，比其他經濟發展區，例如長江三角洲和京津渤海經濟區都發展得更早；如果大家能夠加強合作，該區在入世後勢必成為香港與其他國家及地區進入內地龐大市場的跳板，成為推動國家發展的重要動力，甚至成為中國、亞洲以至全球經濟的火車頭。

　因此，他認為香港必須與珠江三角洲其他城市在商業、金融、行政等方面進行協調，其中以基建物流和環境建設方面最為迫切。他認為空運在未來將擔當更重要的角色，因此香港國際機場已經率先於上月底啟用、耗資四千三百萬元興建的海運碼頭，利用高速船連接珠江三角洲的十六個港口。

　不過，他認為從珠江三角洲的車間到貨物出口的中間物流配送環節仍有改善的空間，他認為當局應考慮在珠三角設立一些中途物流中心及專為貨運而設的跨境物流鐵路等建議。

張漢林：深港共管科技園

　張漢林指香港和內地其他城市在某程度上的確存在競爭，但其實大家有不同的發展重點和各自的優勢，因此大家應加強合作、互補優勢，才能面對全球經濟一體化所帶來的挑戰。他個人建議「粵港一體化」的步伐應該加快，例如可考慮發展由深圳提供土地、和香港共同管理的科技園；興建連接珠海和香港的伶仃大橋等，這有助大家在經濟上的整合。

羅智光：擔當外資入內地橋樑

　羅智光則提出在「一國兩制」下，香港在內地市場發展上佔有一定的優勢：亞洲沒有一個地方具有香港在人緣和地緣上的優勢；這些優勢源於香港與內地同屬「一國」：港人對內地的認識和市場了解，可以說是佔盡先機。同時，內地與香港保持「兩制」，香港特區在經濟、貿易、財政和金融事務等領域內享有高度的自主權，維持以市場主導的經濟體系，並以單獨關稅地區身份，繼續保留在世界貿易組織，及亞太經合組織的獨特地位。此舉使香港持續享有與內地不同的經貿待遇，有助鞏固香港成為內地對外貿易及吸引外來投資到中國投資的橋頭堡。

　他們都認為在中國加入世貿組織後，內地商品流通的數量及範圍都會不斷擴大。因此分銷、批發和物流市場會有很大的發展潛力，港商參與內地銷售和物流服務的機會亦會大大增加。

　國家加入世貿後，消費市場的大門將向全世界打開，港商應把握機會，參與分銷業務。其中一個做法就是與內地擁有分銷網絡的本地或海外服務業公司，組成策略性聯盟，共同發展物流及分銷的網絡。同時，港商必須提升產品和服務的增值能力，並進一步鞏固商譽和發展品牌，以配合市場的需要，及增強競爭能力。