[2001-04-11] 九鐵翻環保署舊賬

　「支線經塱原，環保署有責」。對於環保署在他們籌劃到最後階段才否決他們就落馬洲支線所作的環評報告，九鐵似有「滿腔冤屈」；在昨日環境影響評估上訴聆訊中，代表九鐵的英國御用大律師Keith Lindblom在陳詞時，便代九鐵「呼冤」：原來，環保署在有關支線的籌劃階段已經開始參與；他指環保署早知道支線會經過塱原，但就從沒有提出過異議，因此他們對環保署最終的決定感到驚奇。

　他指出：在九八年五月，在一個集合了包括環保署在內各政府部門及有關機構代表的工作小組會議上，九鐵已經提出一條會經過塱原的落馬洲支線的構思，但沒有人就此提出過反對；四個多月後，特區行政會議對計劃表示支持。

　期後，經過設計、研究，建議路線正式刊憲，並根據環保署與香港觀鳥會的意見考慮過其他路線，到去年四月二十七日，九鐵將經過修改的初步環評報告呈交環保署，而環保署在去年六月七日去信九鐵，指有關報告初稿內容符合環評條例的相應規定以及當局所提出的技術備忘錄；但不過數月，環保署卻否決了他們的環評報告，實令人難以理解。

　他指如果環保署在更早階段提出要求，他們會很樂意配合，但環保署一直沒有提出過；他諷刺環保署如果能夠在初期策劃階段便提出異議，「便可節省是次不必要又昂貴的聆訊」。

　不過，代表環保署的資深大律師余若海就反駁，根據法例進行全面而深入的研究，處理有關問題是九鐵的責任。