[2001-05-10] 經貿訊息：江鈴力爭年銷售額達50億

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　江西省委書記孟建柱（右）與江鈴汽車集團董事長孫敏（左）一起探討汽車技術改造。

　邁進新世紀的江鈴，以月均銷售三千三百輛車的嶄新紀錄，順利啟動了其新一輪的創業。稱其為新一輪創業，最明顯的一個標誌是：世界創新技術與創新理念的中國化。

　以在世界銷售量近四百萬輛的Transit為例，在福特人眼中是非常完美的車型，號稱「歐洲銷量第一」，但江鈴讓福特明白了中國市場與美洲市場、歐洲市場的完全不同，以及其中的種種細微之處。這種種「細微之處」，在很大程度上決定產品在市場的生死成敗。最新推出的全順十七座高頂後雙胎客車，就是針對中國道路、中國客運市場進行了系列改進：新加裝的防側翻穩定杆，提高了在高速行駛中急轉時的穩定系數；特別設計的後行李箱，大大擴展了存放行李的空間；帶有前端防撞褶皺區的安全前伸車頭，帶盲區消除器的後視鏡，防潛滑設計的前排六向可調座椅等等，讓乘客充分享受到舒適。今年初這款車在中國客運市場一炮打響，它的售價為二十二萬六千元，較之改進前的全順還降低了兩萬多元。

　江鈴的成奶w經引起國內經濟學家的注意。有專家認為，研發與售後服務雙劍合璧是江鈴最大的特色。確實，江鈴今後二三十年的競爭力，不在於現在的廠房如何、設備如何，而在於研究和開發投入如何、技術和人才的儲備如何。江鈴現在每年研發投入在七千萬元左右，約佔銷售額的百分之三。這個比例，在江鈴虧損的年份裡也仍然保持著，就相當不易。

與福特結戰略伙伴

　江鈴的崛起，走的是一條改革創新、技術進步之路，從成奶瑗i五十鈴系列車型，到消化吸收先進技術形成規模優勢，建成國內一流水平的年產十二萬台的輕型車柴油機生產線，再到研發國際一流水平的柴汽共線；從與福特聯合開發出具有國際先進水平的全順系列商用車，到全順後雙胎高頂客運車，江鈴已經具備了建立企業技術創新體制所必需的技術積累和人才積累。

　與福特結成戰略合作伙伴，給了江鈴產品開發體制改革可借鑒機遇。江鈴引進國際上先進的經營管理理念，產品開發體制也與國際慣例接軌，從人員組織機構到產品開發程序，借鑒國外的成熟經驗和做法，結合江鈴實際，探索具有江鈴特色的新產品開發體制。

　江鈴以項目經理制為核心，構建開發新體制。項目經理的任用採取競爭機制，並賦予人、財、物方面的權限，利用工作平台優勢，發揮項目經理的協調力和創造力，最大限度地調動公司範圍內各類資源和一切積極因素，為產品開發服務。制定了一整套科學、嚴密的產品開發程序。在開發程序和關鍵節點，建立跟蹤評審和問題控制解決制度，由專職項目管理人員隨時協調項目進度、計劃。

售後服務四位一體

　江鈴在售後服務上，提出了銷售、維修、配件、信息反饋四位一體的方針。江鈴董事長孫敏認為，汽車企業的售後服務能達到一個什麼樣的程度，是其成敗的要件之一。在這基礎上，江鈴提出客戶服務要以海爾公司為榜樣，公司多次派員到海爾公司學習先進的服務管理。江鈴提出公司服務將發展成為世界汽車服務行業中的一流水平。江鈴銷售體制的完善成就了他們的產品銷售款回籠百分之一百的奇跡。

　江西省社科院經濟研究所所長汪玉奇是這樣評價江鈴的：江鈴對江西現代化進程有啟發意義：首先，江鈴具有世界眼光。江鈴在中國把加入WTO提上議事日程，保護汽車產業壁壘森嚴的時刻，把股份向福特轉讓，這不能不說是戰略眼光。

　其次，江鈴的發展模式再次證明，企業家是中國最稀缺的資源。

　江鈴一季度銷量達到去年半年的銷量，勢頭良好。從現在的勢頭看二○○一年，江鈴完全可望完成五十億銷售目標。在江鈴，五十億的概念是：發展速度超過百分之二十五。二○○○年，江鈴的銷售額為三十九點九億。