[2001-08-29] 辦些實事 挽救經濟

■一群中小企業主

　我們是一群中小企業東主，近年眼見粵港之間的貨運過境之擠塞情況，越變越嚴重，短期難有改善之希望，未免有些煩惱，自然聯想到龜兔賽跑的故事。

　在九十年代初，從東莞運貨到香港，貨櫃車一日可走四轉，但是，到二○○一年，由於關卡堵塞，檢查時間冗長，查驗之儀器落後，貨櫃車過關阻延頗多時間，只能一日走兩轉。換句話說，貨主付出的貨運成本上升了一倍。香港曾經成功過，但接著而來的是自滿，不求進步。為什麼港粵關卡的效率越來越差呢？這對香港的競爭力是不是起了削弱的作用呢？有些事情，中小企業無能為力。今年上半年，在珠江三角洲的香港企業，普遍少接單兩成八，盈利下降，但政府不斷說讓港粵貨物暢流，要增強競爭力，要融入珠江三角洲，定出這些經濟方向是十分正確的。問題是要有行動，公務員系統不是以高效率而聞名嗎？

　市民都很想經濟復甦，要求政府做實事，但一些政客則混水摸魚，乘機要政府派錢。這是很不對勁的，人人依賴政府，坐享其成，誰去創業、創造財富？挽救經濟的辦法很多，有些事不必花太多錢便可以做好，而且甚得民心。例如擴建落馬洲的貨運檢查設施，增加檢查人手，引入指紋過關驗證設備，增加貨櫃車X光機，貨櫃車便可以暢通過關了。這是引內地貨物經過香港貨櫃碼頭出口的有效手段。若不圖改進，貨主只好選擇由鹽田貨櫃碼頭出口。運輸業是這次不景氣的重災區，政府有關部門不能提供良好服務，是原因之一。萬一貨主將來由於內地碼頭效率之提高，紛紛由內地碼頭出口，香港還有什麼產業可以立足？以前鹽田港班輪很少，貨主都不願由鹽田出口，現在鹽田班輪大增，船期很密，大家都願意由鹽田出口了。經濟競爭，此消則彼長，任由關卡堵塞，並不是一個好辦法，這會影響香港航運中心的地位。

　假如各個政府部門都重視本身的服務是否能配合香港經濟的發展，不時作出檢討，香港基本的服務不斷提升質量，則市民可以安居樂業。投資在關卡建設，鞏固香港金融中心、貨運中心、旅遊中心的地位，是不可節省的開支。在此經濟低潮中，有些開支遲早都要花費，就應早些花費，早花費早收效益。如果坐而論道，難免使中小企業感到心灰。這次經濟轉型，各行各業都受到巨大壓力和挑戰，希望政府有關部門也感到壓力，盡快改善服務，提升香港競爭力，今天是什麼年頭了，任何人都不宜「好整以暇」，凡事「慢三拍」。