[2001-11-09] 全日通關不宜舉棋不定

■林光如　星光集團主席

　神州大地，特別是毗鄰香港的廣東珠江三角洲地區，早已成為香港經濟發展的腹地，香港的工商、貨運、客運等業務。每個環節都與之緊緊相連，密不可分。因此，香港與深圳之間的關口，無論是人員往來還是車輛進出，都是當今世界最繁忙的。即使通關時間由早年的下午四時漸次延長到現在的晚上十一時半，仍然存在過關擠塞的問題。隨著中國加入世界貿易組織（WTO）以及經濟的持續高速增長，香港居民北上尋找發展機會的人肯定越來越多。因此，實行二十四小時通關已是一個必須立即解決的問題。

　人們常說，時間就是金錢，效率就是生命。在當前科技高速發展、全球經濟一體化、競爭日趨激烈的情況下，時間就更顯得寶貴，效率就更顯得重要。但是，目前港深兩地口岸通關的時間不夠長，讓寶貴的時間白白浪費了，工商百業的效率大為降低，錯失了無數商機，損失之大難以估計。有論者指出，內地目前通過香港進出口的貨值每年約為一千億美元。如果實行二十四小時通關，令物流貨值增加百分之五，每年就能增加五十億美元的產值。也就是說，按照目前的通關時間，每年就白白損失五十億美元。其實，這個損失是有形的，無形的損失則更大、更多。

　有人認為，香港目前經濟不景，實行二十四小時通關，港人大批北上消費、置業，會令香港的經濟雪上加霜。這種論調表面上有理，實際上是錯誤的。首先，按照現在的通關時間，貨櫃車過境大排長龍，令成本大大增加。其次，二十四小時通關，可令港商在內地生產的貨物全天候地輸入香港，再通過香港整天運作的機場、碼頭，以最快的速度運往世界各地。貨暢其流，是香港競爭力的所在，也是香港在新世紀經濟發展中的一條重要出路。再次，自由經濟體系是香港的一大優勢，靠保護主義求存則是弱者的辦法。英國倫敦與歐洲大陸，新加坡與馬來西亞，香港與澳門，美國與加拿大，等等，都是二十四小時通關，不但沒有出現什麼負面影響，反而促進了兩地的發展、繁榮，這不是明擺著的事實嗎？

　有人認為，二十四小時通關，深圳可以得到很大的好處，但香港卻要承擔很高的成本，如九廣鐵路在深夜時分乘客很少很少。這是一個實際問題，但與香港整體發展的遠景相比，只是小事一件，而且容易找到解決的辦法。比如，深夜時分，可用專線小巴取代停開的九廣鐵路。此外，二十四小時通關，並非一刀切，全部口岸同時實行，可以分輕重緩急，根據需要，逐步實施。總之，考慮問題應有長遠觀點，應具前瞻性，不能拘泥於一時小事。

　對於二十四小時通關的問題，政府先是迴避，說主要矛盾在於幾小時的人潮高峰時間，解決了這個問題就毋須討論二十四小時通關；當商界要求強烈之後，則說二十四小時通關是長遠目標，會根據實際情況，特別是香港、深圳兩方面市民的利益，逐步加以研究。給人的印象是，舉棋不定，躊躇不前，頗令人失望。

　二十四小時通關，關係到香港的競爭能力，關係到香港的經濟發展，關係到香港在亞太地區的地位。不同信仰的國家如新加坡和馬來西亞，都可以二十四小時通關，人貨對流，香港、深圳同屬一國，為何不能？希望特區政府當機立斷，積極與深圳市政府研究，立即訂出實施的時間表，盡快實行二十四小時通關。只有這樣，方不負全港市民之望！