[2001-11-26] Every Landy精打細算

　喜歡K-Car的朋友，近日又有新選擇了，日本「鈴木」(SUZUKI)車廠最新產品——Every Landy，已經登陸香江，並且以118,900元推售，實行以超值抵用進軍青年一族市場。

具省油優點

　Every Landy，其實只是Every家族的新成員，在兩年前，當Every﹢在本港推出的時候，曾經引起一番熱潮，箇中主因是它的造型融合了客貨車、多用途車與私家車的優點於一身，而且車身小巧玲瓏，特別適合本港地少人多的特殊道路環境，加上具有省油的優點，所以特別迎合精打細算的人士。

　如今推出的Every Landy，是在Every﹢的基礎上發展出來的，於是，人們的焦點就會集中在兩者究竟有甚麼分別。其實，兩者都採用同一個外殼，其高度與闊度都是1505mm及1915mm，長度則因為車廂空間增加而由3675mm增至3710mm，於是儘管彼此的座位數目都是七人(連司機)，但後座的膝位伸展空間會較為鬆動，更適合長途行車。

與Every﹢性能相若

　在動力表現方面，Every Landy仍然沿用Every﹢同樣的G13B直列式四汽缸單頂凸輪軸電子燃油噴注引擎，汽缸容積是1298c.c.，但經過廠方改良之後，這台引擎的最大馬力及最大扭力，都比以前有輕微增加，其中最大馬力由85ps/6000rpm增至86ps/6000rpm，最大扭力則由11.3kgm/3000rpm增至11.7kgm/3000rpm，至於所配用的傳動裝置，亦同樣是四前速自動波。基於以上差異，理論上應該在行車表現上有所不同；不過，由於它的車身重量亦因為設備更豪華而增加了20公斤，形成在測試時，兩者的行車表現相若，因此，假如閣下滿意Every﹢表現的話，就一定不用懷疑Every Landy的性能。

　Every車系的外型，是採用凸頭式設計，但並不代表它的引擎被置在凸出的位置內，事實上，它的引擎依舊置於前座位底部，車頭空間只是用於擺放電池及水箱，無疑是浪費了這種設計模式的真正用意；也由於引擎置在座位底部的關係，無可避免會令引擎噪音傳入車廂，特別是在高轉速及低波行車時較為嚴重，這點值得各位留意。

波棍設於表板

　但在車廂設計方面，則有不少地方值得一讚，例如波棍設於表板中央，駕駛時將左手放在中置手枕上，操控非常就手，比一般將波棍設在司機位更合理；至於座位佈局，前排與中排都是兩張獨立式座椅，第三排則是三座相連，當中任何兩排的椅背平放之後，都可以變成睡床，若有需要運載大量行李物品時，亦可將後排座椅輕易地向前覆摺，以騰出較大的行李廂。

　對於這類可乘坐多人的車輛，最令人煩惱的，莫過於後排冷氣不足，「鈴木」針對這個缺點，特別為Every Landy加設了兩邊車頂冷氣風槽，令前後乘客都能夠獲得同樣理想的空調效果。

　最後值得強調的是，Every Landy擁有一個特大面積的電動天窗，而車身則設有兩扇趟門，令乘客上落更加靈活方便。假如只是講求好使好用的話，Every Landy的確是一個不錯的選擇。

愛車氏