[2002-01-14] 紅隧批盪剝落無礙結構 放大圖片
紅隧內牆剝落的批盪昨日傍晚仍未補上。
【本報訊】紅磡海底隧道日前發生管道牆壁批盪剝落事件，需封閉隧道其中一條行車線以進行緊急維修。有工程師表示，由於隧道內牆壁不斷受汽車廢氣侵蝕，裏面濕氣亦較高，批盪剝落並不是太大問題，不會影響結構，只要管理公司加強巡查，應不會發生意外。
紅磡海底隧道九龍往香港管道快線旁邊的牆壁，前日清晨批盪出現剝落，管理公司晚間例行檢查時，工程師初時認為沒有即時危險，所以沒有立即採取措施。其後日間工程師認為批盪剝落會引致危險，故要封閉該行車線以進行緊急維修，將剝落的批盪鏟去。而直至昨日傍晚為止，有關的牆壁仍未補回石屎批盪。
立法會工程界議員何鍾泰在接受本報查詢時表示，隧道管內幾乎全日都有汽車行走，牆壁長期受到汽車廢氣的侵蝕，加上隧道內濕氣較高，批盪剝落不是太大問題，只要及時發現並作出修補，不會發生危險，隧道的結構亦不會受影響。
對於有言論指隧道處於海水內，海水的鹽份會滲入石屎內，嚴重的會使鋼筋膨脹，以至迫爆外牆批盪，何鍾泰指出，不論是海底隧道或是穿山的隧道，在外層均會塗上一層堅固的防水物料，以防止水份滲入，而海底隧道更會在管道外鋪上一層厚厚的石層，以保護隧道不受船隻拋錨時的意外破壞。故相信海水鹽份滲入的可能性不大。一般海底隧道的使用年期，只要有適當維修，可以超過一百年。
紅磡海底隧道是本港第一條過海隧道，於七二年落成通車。在八三年中，紅磡海底隧道內兩邊牆壁曾出現裂痕及牆灰剝落，當時隧道公司解釋，主要是隧道通車十一年以來使用率高及冷熱空氣影響，加上汽車排出的一氧化碳長期侵蝕引致。當時隧道公司進行通車以來的首次維修，將裂縫加深，補上泥土並髹上全新的漆油，工程歷時達半年。
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