[2002-08-20] 港物流須與珠三角融合 放大圖片
張志剛（左）表示，不會將總部搬離本港，圖右為佘常光。
深圳服務業可能先向香港開放，不過，本地物流公司威絡捷(V-Logic)副總裁兼董事總經理張志剛表示，「不一定個個都要返大陸才有出路，如果是的話，到時香港少了競爭者，對我們會有好處。」他表明，不會把公司總部遷離香港。
港辦事效率高較鄰區優勝
港成立兩年的威絡捷主要為跨國企業，提供亞洲區的物流及供應鏈管理服務，客戶包括華納、匯豐及恒生銀行(011)等。威絡捷財務總監佘常光表示，香港總部會針對華南及海外市場，而華北地區則由上海辦事處負責。
二人表示，威絡捷發展內地市場是必然的，並需與珠江三角洲融合，但對北移基地的建議則卻步，「在大陸要面對發牌、種種條例及網絡等問題，香港則好公平及自由，成本未必是企業的唯一考慮因素，物流是賣知識的行業，效率及人才質素好重要，如果在內地請一個人，要兩個人管，便會製造另一成本問題」。
香港發展物流的優勢顯然而見，除了多年為全球貨櫃吞吐量之冠外，張志剛表示，香港背靠龐大的中國內地市場，在地理上已佔先天的優勢，相反，由於新加坡距離內地較遠，適合經營東南亞及印度等地區的物流。
事實上，香港早於01年底已成立物流發展督導委員會及物流發展局，導向本港的物流發展，但現代貨箱碼頭(MTL)物流總經理余錦華直指，兩個組織成立以來，實質行動欠奉。
盼當局切實工作推動發展
余錦華舉例說，「業界最近討論得最熱的話題是container security(貨櫃保安)，美國早前要求各地港口預先給予進口美國的貨櫃資料，當全球響應下，全球吞吐量第一的香港竟至今仍未表態，原因是當時無人統籌，現在才開始徵詢意見，令業界很著急。」他希望，一個擁有實權的組織能統籌香港的物流發展。
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