[2002-09-03] 公用事業收費應該降低

■佘繼標　中小企業聯會會長

　本港生活指數為全球最高，較之兩大都會東京及紐約還要高，結果形成惡性循環，要求高工資才可維生，高工資又令生產成本增加，無異於削弱競爭力，接著的結果會是如何，大家也可想像到。

　形成生活指數高企的其中一個原因是公用事業牟取暴利，致令收費偏高。新上場的環境運輸及工務局局長廖秀冬堅稱會力促交通工具減價，這是一大喜訊，反映當局正視民生疾苦，不過要知單減交通費是不夠的，本港其他公用事業收費偏高，社會人士多次作出呼籲，但政府均充耳不聞，各新上任局長理應值此機會互相配合，促使高昂的公用事業收費合理減價，要知這亦是挽救本港經濟低迷的其中一個方法。

　公用事業機構一直以來均以減價會削減員工福利為擋箭牌，聲稱支出成本中大部分是用在員工薪酬，減價換言之是迫員工勒緊肚皮過活。這只是掩眼法，實際上所謂的員工薪酬是指高級職員，不妨看看各家公用事業機構頭目的每月酬金便高得嚇人，地鐵行政總裁蘇澤光八百萬元、九巴董事長陳祖澤更高達一千三百萬元，縱使最少的中電常務董事包立賢也有六百萬元，單是這批要員的薪金支出已佔成本支出一個不小的百分比，最簡單的是削減他們的高薪厚祿，成本自會降低，減價空間大在。

　如果這些數字還不夠驚人，那再看看各家公用事業機構的純利。地鐵四十二億、九鐵二十四億、九巴十億有多、中電及港燈均分別逾六十億、煤氣三十多億，而香港電訊更有百多億。

　自從九八年金融風暴後，消費物價指數不斷下降，但生活消費卻不減反升，迄今前者回落約十個百分點，以交通為例卻上升約三個百分點，水、電、煤氣則增幅四個百分點，真是何其荒謬！

　以九八年至今各家機構純利上升幅度為例，港燈百分之二十、煤氣百分之三十、地鐵及九鐵均是百分之五十。而純利最高的九巴則超逾百分之六十，可是在二○○一年九巴中期業績報告卻不經意地透露，相較二○○○年，零件、物料及燃料成本共下降兩成。

　雖則成本減少，但一些公用事業機構卻無心減價，司馬昭之心路人皆見，便是一心謀取暴利，結果目標達到了，苦了小市民，而商家則間接受害，危及本港經濟，此言並不是嘩眾取寵，再如此下去，本港便會被摒棄於四小龍之外，當局在此時亡羊補牢仍未為晚，再拖下去就不堪設想。