[2002-10-18] 地鐵：事故無關外判

　【本報訊】（記者　甄健輝）地鐵強調，過去一段時間所發生的事故，是與新線及新列車投入服務有關，與將維修外判沒有關係。

　政府則指出，經調查後地鐵並沒有系統性錯誤，主要是新列車上的新訊號要兼顧新舊兩個訊號系統，而出現問題。

調校完成 難保無事

　地鐵主席蘇澤光、車務總監祁輝及政府多位官員，昨日出席立法會交通事務委員會特別會議，解釋地鐵較早前連串事故。

　地鐵主席蘇澤光表示，地鐵自八月以來的連串事故，主要與新線及新列車投入服務有關，而現時有關調校工作已經大致完成，服務延誤事故近期已明顯減少，由八月份的每日兩次，減至現時平均每兩日一次。

不保證日後無延誤

　但他強調，這並不等於地鐵日後不會再出現延誤，而地鐵會加強維修及更新設備，確保提供安全服務。

　有議員質疑地鐵把將軍澳線列車的維修工作外判，在更少的成本、更少的工人維修列車下，令維修質素下降導致延誤經常發生。

　地鐵車務總監祁輝稱，並無證據證明外判維修導致事故發生。蘇澤光則強調，無論維修工作由地鐵自己負責抑或外判，尺度與標準同樣嚴謹，而成本節省則屬於外判公司的營運手法。

改善發放消息方式

　祁輝表示，汲取九月五日將軍澳線列車事故的教訓，認為可以改善發放消息的方法，包括提供支援給車站職員，及將緊急資料在大堂及入口的電子顯示屏發放立法會交通事務委員會討論地鐵較早前發生的連串事故。

訊號系統不斷調校

　香港鐵路視察組總鐵路視察主任胡建明表示，經調查後，主要是涉及新列車上的新訊號，未能同時配合新舊兩套訊號系統，而這亦是一個很複雜的問題，需要不斷調校，故地鐵暫時只派約半數韓日制新列車服務。