[2002-10-30] 田北辰質疑合併弊多於利

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　蘇澤光：合併是好事。

　九鐵已就兩鐵合併向政府提交意見，認為合併對九鐵弊多於利，有可能會影響九鐵的融資成本，亦不能解決香港鐵路與其他公共交通工具並非公平競爭的結構性問題。地鐵則重申，政府若能兼顧各方面的利益，包括員工、股價等，兩鐵合併將會是好事。

　九鐵主席田北辰昨日與民主黨多位立法會議員就兩鐵合併問題會面後表示，九鐵管理層及董事局在經過研究後，已將九鐵對兩鐵合併的意見交與政府。九鐵認為，兩鐵合併對九鐵弊多於利。

兩鐵發展重點不同

　田北辰稱，九鐵主要循純運輸方面發展，融資成本比地鐵低，新項目的回報率要求可以較低，但地鐵比較著重地產發展，如兩鐵合併後，九鐵的融資成本可能因此被扯高，新項目的回報率要求也可能發生變化。

　田北辰續稱，九鐵並不清楚地鐵的資料，亦不清晰政府將來的運輸政策，故只能表達合併對九鐵影響的意見。他承認兩鐵合併無疑可減省人手，而這方面減省亦可回饋乘客，但對香港整體的利害關係，就要詳細研究。

承認合併可節省人手

　田北辰又指出，香港的鐵路面對結構性的問題，就是鐵路公司要投資興建鐵路，但其他交通工具就可享受政府興建的道路，購買車輛及設站就可營運，雙方的營運環境並不相同，鐵路公司投資基建，會對票價造成壓力，這結構性問題並非在兩鐵合併後就可解決。

鐵路巴士營運環境不同

　　田北辰認為，若政府決定要兩鐵合併，必定視乎香港整體的大局，亦相信會有其一定的理由，相信政府不會做一些抵觸香港整體利益的行為。

　消息人士則指出，九鐵反對合併，除主席田北辰所提出的理由外，兩間鐵路公司系統不同，員工薪酬待遇亦有分別，兩者很難作出比較，相信所能節省的人手不多。但早前，九鐵更被指其已成為「退休高官俱樂部」，一部分人享受相當優惠的福利。他續稱，兩鐵合併涉及過千億資產，政府應聘顧問研究兩間公司合併後的財務問題，不應只進行內部研究。

地鐵：能兼顧各方合併為佳

　地鐵發言人則重申，地鐵主席蘇澤光曾公開表示，如果能夠兼顧多方面的利益，包括員工就業前景、削減經營成本、提高營運效率、股票的作價合理等，兩鐵合併將會是一件好事，因這樣可降低成本，增加效率，避免資源重疊及浪費，所節省的資源可回饋乘客。而政府亦已知道地鐵的意見。

　發言人並沒有就田北辰有關兩鐵合併會扯高九鐵融資成本的言論作出回應，但就指出，地鐵的信貸評級與九鐵相同，而地鐵的平均信貸比率是百分之五點四。

　環境運輸及工務局發言人重申，需要時間研究九鐵的報告，政府現正就兩鐵合併進行可行性研究，並未有既定立場，亦沒有設定限期，只希望在年底前完成初步研究。【本報訊】（記者　甄健輝）