[2002-12-28] 本報專訪：西鐵票價應為八至十一元 放大圖片
鄧兆棠認為西鐵要有具競爭力的票價，才能與巴士競爭。
本報記者 甄健輝
明年九月，耗資達四百六十多億元、全長三十公里的西鐵將會通車，身兼元朗區議會主席的港進聯立法會議員鄧兆棠認為，西鐵只能由屯門、元朗出到深水步，差七公里才到落馬洲，未能北上接駁邊界讓旅客過境，將大大影響乘客量。現時應提供完善的巴士接駁服務，並以較低廉的票價，以吸引人使用。對於有報章估計未來西鐵票價將介乎八元至十一元之間，他認為這是市民可接受的，但仍擔心與巴士的競爭。
已變成了「大白象」
鄧兆棠接受本報專訪時表示，西鐵的設計，由屯門、元朗經錦上路到深水步，並沒有興建北環線接駁到邊境，而市區亦未能連接到尖沙咀或港島，乘客要再接駁地鐵才能到市區，兩頭不到岸，已變成了「大白象」。
鄧兆棠稱，現時新界西北區已有很多來往市區公共巴士或屋邨巴士線，提供快捷及點到點的服務，非常受歡迎，但西鐵則不同，乘客必須要接駁地鐵，有些更可能要接駁巴士或輕鐵，才能到市區，若西鐵的票價沒有競爭力，相信很難吸引西北區的市民使用。
中途始終要接駁
對於有報章估計西鐵由屯門、元朗到市區的票價，大約為八元二角至十一元二角，並引述九鐵田北辰主席表示，市民乘搭西鐵駁地鐵過海的票價不會高於現時巴士票價一成，鄧兆棠認為這票價水平市民是可以接受，但由於中途始終要接駁，乘客要浪費等車和步行於兩個接駁點的時間，下雨天更會淋濕身，相信與巴士會有激烈的競爭。
鄧兆棠續稱，現時新界西北區以至九龍西都有很多市民北上，但可惜西鐵並未有接駁到邊界，故希望西鐵通車時，在主要的西鐵站如元朗、天水圍或錦上路，要有完善的巴士接駁服務，讓市民可往來西鐵車站與落馬洲邊界之間，方便市民北上。
通車前會有嚴密測試
鄧兆棠指出，當局可效法地鐵將軍澳線通車時所採取的措施，就是預先制訂交通服務重組計劃，俟通車後，才開始落實交通服務重組；而西鐵通車前亦要有詳細緊密的測試，以防類似地鐵將軍澳線通車後出現故障的情況出現。
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