[2003-01-07] 粵海鐵路今日正式通車

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圖為粵海鐵路上的陸地棧橋。粵海鐵路火車輪渡將於今日正式開通，從連接陸地的棧橋望去，粵海鐵一號已經整裝待發。 （中新社）

　我國首條跨海鐵路——粵海鐵路將於明日正式開通。據悉，工程開通方案日前已基本確定，等待鐵道部的最後審批。在粵海跨海鐵路的南港，「粵海鐵一號」正安靜地躺在水面，碼頭上工人正忙著做最後的檢修。據有關人士介紹，目前一切準備就緒，就等著明日正式開通了。

　據船長陳禮業介紹，目前，船上的調試一切正常，南北兩港的碼頭也都準備就緒，就等到七日正式開通。據了解，七日正式開通後，從海安首發的火車將載有汽車和裝有貨物的列車。

鐵道部副部長解密

　「跨越古海峽，連通全中國，成為多少仁人志士的嚮往。」

　「清末大臣張之洞提出築鐵路至海南腹地的設想；孫中山先生的《建國方略》，更在西南鐵路的規劃中，設計了火車於海安再以渡輪與瓊州島聯絡的方案」。

　在粵海鐵路即將通車之際，鐵道部副部長、粵海鐵路建設領導小組組長蔡慶華向記者講述了關於粵海鐵路鮮為人知的故事。

　蔡慶華介紹，在黨中央、國務院的關心下，粵海鐵路在二十世紀九十年代擺上了議事日程。蔡慶華說，火車如何通過瓊州海峽，是挖隧道、架橋，還是擺渡，曾經有過爭論。從技術、時間、資金三個方面考慮，最終選擇了用船擺渡火車。

橫跨海峽只需45分鐘

　「粵海鐵一號」的總設計師俞寶均告訴記者，已經通過船、橋、港聯合調試的「粵海鐵一號」，經受住了瓊州海峽各種風浪的考驗。它橫跨海峽的時間只需四十五分鐘，比現有的船隻少了一半。

　俞寶均——中國船舶工業第七○八研究所的博士生導師，從一九九○年就開始研究跨海火車渡船，他領銜承擔了這個國家九五計劃重點攻關項目。如今，總造價為二點一億元的「粵海鐵一號」已如期完工。

可運載旅客1360人

　談起「粵海鐵一號」，俞寶均如數家珍：「渡船排水量為一萬三千噸，總長一百六十五點四米，型寬二十二點六米，吃水深度為五點五米，載重量為四千零八十噸。從下到上三層甲板分別用於裝載火車、汽車和旅客，主甲板為火車甲板。最底層的火車甲板可裝載每節長十四米重八十噸的貨物列車四十節，也可裝載每節長二十六點五米的旅客列車十八節；第二層汽車甲板還可裝載汽車五十六輛；旅客艙室可載旅客一千三百六十人。」「粵海鐵路跨越瓊州海峽的長度是二十二點五公里，被古人稱為『鬼門關』的瓊州海峽，明天將被它輕鬆跨過，」俞寶均說。【本報訊】綜合新華社、新華網、《信息時報》六日海口消息