[2003-01-09] 萬象追蹤：摩托車風波

葉　欣

　越南的公路，目前每月奪走一千條人命，而五年前還只有這個數字的一半。交通意外大幅飆升，主因是摩托車急升，越南政府開始把摩托車視同危險物品。

　《時代》雜誌稱，過去十年來，越南經歷了大規模的經濟與社會變遷，最能夠代表這種變化的，莫過於兩輪交通工具的崛起。目前汽車仍然是奢侈品，但在越南馬路上行駛的摩托車數量，已經從一九九○年不到五十萬輛，激增到目前的近一千萬輛。每年的摩托車營業額料超過二十億美元，使越南成為全球成長最快的摩托車市場，規模僅次於中國與印度，佔全球第三位。

　摩托車目前佔越南所有交通工具的百分之九十四，是亞洲地區最高的比例；最近一項調查發現只有百分之三的騎乘者有戴安全帽。基於騎者的安全意識薄弱，而且經常超載，是以今年的交通死亡人數預計將超過一萬二千人，醫療保健的費用以及其他因意外事故而造成的損失正逐步增加，如今已達到國內生產毛額的百分之二左右。

　為了減少馬路意外傷亡，越南政府著手切斷供給，這對日本三大摩托車製造商打擊至鉅。日本三大摩托車製造商——本田、山葉和鈴木，若切斷供應，三家製造商今年料損失二億六千七百萬美元的收入。本田和山葉機車因此不得不關閉在越南的工廠一直到年底，鈴木也表示摩托車零件供應隨時會中斷。

　幾個月前，越南政府宣布要大削日本三大摩托車製造商今年的「組裝套件」進口許可數量，從二百五十萬套減少到一百五十萬套，這等於削減了三大廠四成的生產量。

　日本三大摩托車製造商對越南政府的措施大表不滿，並組織代表團求見越南副總理武寬不果，本田公司的董事大山龍寬在東京召開記者會表示不滿，並暗示越南的政策可能會危及它加入世界貿易組織的努力。河內正考慮其他替代方法，像暫時停止發放新的摩托車牌照，並模擬一套全國性的交通安全策略，希望不至真正激怒日本這貿易夥伴。