[2003-01-10] 大珠三角概念逐步成形

　【本報訊】(記者　李永青)香港總商會主席鄭維志預料，香港及珠江三角洲的經濟，可在未來十五至二十年成功融合，發展成區內服務業大都會，而在融合過程中，兩地政府及商界應加強聯繫，香港與珠三角城市亦無須爭論誰是「龍頭」。他建議，兩地應成立「大珠三角委員會」，共同訂下發展目標，融合兩地的專業人才，共同發展經濟，避免惡性競爭。

政府部門加強協調

　鄭維志昨日在中央政策組的珠三角研討會上又認為，香港與珠三角經濟融合方面，政府自然擔任重要的角色，但民間在推動上亦負有重要責任。同時，希望在推動兩地融合時，政府部門之間需要加強協調。

　出席同一場合的香港機場管理局主席馮國經認為，施政報告提出在北大嶼山興建物流中心，有助香港成為區內物流中樞，但物流園建成後對香港貨運量實際有何影響，現時暫時難以估計，但相信物流園有助香港成為全國的物流樞紐。

北大嶼山建物流中心

　至於機管局計劃在東涌發展的物流中心，已與政府交換發展意見，但機管局不會有正式報告提交。他認為，這個物流中心可以同物流園配合發展。香港要成為運輸樞紐，應同時發展運輸及物流，否則難以維持樞紐地位。

　馮國經指出，施政報告將重點放於經濟發展，方向正確，並認為香港與珠三角融合需注重四個大策略。首先香港與珠三角以互補及合作態度，令珠三角成為內地最重要出口地區；利用珠三角及香港地理環境及在供應鏈管理的長處，將貨物由海外輸入內地。與此同時，推動香港及珠三角成為重要運輸樞紐；由於以往香港經濟增長中，約百分之八十六來自服務業，故香港應繼續以這方面的優勢，與珠三角聯合，成為全國服務業基地，最後「將出口轉為內銷」，積極考慮打入內地市場。

港大學吸引內地學生

　中大中國研究與發展辦公室主任段樵指出，若興建港珠澳大橋，將令粵西城市經濟能力大增。若港珠澳大橋連接香港國際機場，大橋落成首年，珠海的經濟增長(GDP)將大增百分之二十至百分之二十九、中山升百分之十一至百分之十七、江門升百分之九至百分之十九、佛山升百分之四至百分之六。他強調，料大橋落成後，對這四城市的經濟增長將超越建橋成本三至四倍，故盡快興建大橋，將對粵西城市經濟大有幫助，而香港至當地的運輸成本亦會大減，令港商打進該地區的成本亦隨之大減。