[2003-01-11] 本報特稿：傳的士力爭解禁托牌價

．本報記者．

　當政府宣佈落馬洲實施客運二十四小時通關，的士小巴業界均大力要求政府開放落馬洲口岸准許的士小巴進入上落客。有運輸業界消息人士指出，不排除部分業界大力要求的士可進入落馬洲口岸，是希望藉此托高牌價。他更指稱，有業界為求壯聲勢而進行示威行動。他質疑乘客坐的士入落馬洲，過關後亦要等候穿梭巴士過皇崗，與在新田交匯處乘穿梭巴士過關分別不大，乘客未必有很大益處。

　該消息人士表示，自金融風暴後，的士牌價大跌，加上的士生意不景，令牌價一直徘徊於低水位，部分車行及車主一直在想辦法希望令牌價回升。當政府宣佈在落馬洲實施客運二十四小時通關，有業界認為這是一個時機，若政府准許的士進入禁區，是一個增加生意的機會，牌價亦可因此上升，故大力要求政府准許的士進入落馬洲。自落馬洲實施客運二十四小時通關的消息傳出後，新界的士的牌價出現輕微上升，由一百八十多萬上升到現時的一百九十一萬。

的士到落馬洲未必方便

　消息人士指出，市民乘的士來往落馬洲口岸，無論出入境都要接駁穿梭巴士來往皇崗，其實與現時新田交匯處的安排一樣，乘客坐的士到新田轉車，可清楚班次時間及有否座位，若在落馬洲候車，反而不知班次，亦不知穿梭巴士是否滿座，可能會為乘客帶來不便。

　對於紅色小巴要求進入落馬洲，消息人士擔心紅色小巴缺乏管理，任何人都可以行走，可能會出現爭客及爭線的情況，更有機會讓不法分子有機可乘，出現過往在市區爭線、或要司機支付入線費的情況。