[2003-01-14] 資料：去年中已提票價機制

本報記者　甄健輝

　環境運輸及工務局局長廖秀冬在去年中上任時，即提出現時本港交通費用昂貴，而票價調整亦只有加沒有減，所以希望制訂票價釐訂機制，令票價可加可減。而政府在去年與三家巴士公司簽訂新專營權時，就加入條款要求巴士公司在制訂票價時要考慮多方面的因素。

只供優惠 不切實際

　經濟不景，社會上出現通縮，但各交通票價只有凍結、沒有下調，故社會上出現了要求各交通工具減價的聲音。

　廖秀冬在去年七月一日上任後不久，亦提出本港交通費高昂。她當時表示，公共交通機構提供的優惠，從市民角度來看，未必有實際幫助；但在現時的經濟環境下，公共運輸機構提供優惠，是最快回應市民訴求的方法。

　廖秀冬指出，要「一刀切減價需要深思熟慮」，如果要求公共運輸機構減價，亦需要考慮對公司長遠的營運影響，所以政府在研究票價釐訂機制時，會考慮消費者、經濟學家和運輸業者的意見，亦要保持目前公共交通機構毋須政府補貼的機制，不干預自由經濟市場的原則。

　政府在去年十月與服務機場及東涌地區的城巴、龍運及新巴三間巴士公司延續新專營權時，就加入了新的條款，當中在申請調整票價時，要必須考慮多方面的因素，當中包括市民的負擔能力及公司的經營情況。