[2003-01-14] 政府插手：車票可加可減

　【本報訊】（記者　甄健輝）環境運輸及工務局局長廖秀冬透露，當局將於農曆年前後公布新的公共交通票價釐訂機制，希望票價能夠隨實際情況變動，「可加可減」。她強調，有關機制不會只是一個簡單的方程式，而是會考慮多方面的因素，並具透明度，務求令機制公平。她又指新機制在制訂完成後，當局會首先在巴士公司試行。

　廖秀冬昨日在立法會交通事務委員會會議上，解釋該局政策時透露，有關公共交通票價釐訂機制的研究報告已接近完成，待該局及財經事務局研究後，會在農曆年前後公布，並向各公共交通機構及立法會諮詢，才再決定如何執行。

運輸機構不能只加不減

　廖秀冬指出：在政府與公共交通機構的營運合約中，票價調整是由公共運輸機構主動提出，都是只考慮如何加價，絕不會提出減價；現在研究新機制時，政府首先希望研究現時各公共交通工具，是否在公平競爭的平台上，然後再研究在自由經濟市場上，各公共交通工具按實際情況加減票價，政府在調整機制中的作用如何。

　廖秀冬指出，在現時經濟低迷的情況下制訂這機制，所有考慮的因素一定是相對性，不能是絕對性，如從經驗所得到數據，要在相對的情況下研究是否合理，而有關計算的方程式亦不能過於簡單；若有關的規定不夠嚴謹，可能會影響自由市場經濟的運作，所以當局需要作多方面的考慮及多方面的管制。

　廖秀冬強調，有關機制一定要具透明度，這才可令自由經濟市場順利運作，否則，政府就可能要加強監管現時並未有具體執行的細節，現時首先要研究有關的方向是否可行；若可行當局會首先在巴士公司現有的票價機制上施行，兩家鐵路公司則要進一步才考慮。

巴士實施成功 輪到兩鐵

　另外，對於政府研究多時的港島南區交通運輸政策，廖秀冬強調，這涉及政府的人口政策，因其地區倘沒有足夠的人口，根本不足以支持集體運輸系統及大型的公路建設，貿然興建最後將會令市民負擔昂貴的代價，所以當局仍在研究中。她強調，除了人口政策外，亦會研究新科技的交通工具，務求為南區的居民提供合適的交通工具。

　在工務方面，廖秀冬透露在未來五年，政府每年會投資二百九十億在基建工程上，政府會確保擅用本港的人才，並會提高成本效益，盡量吸引私人參與。