[2003-02-17] 港珠澳大橋首重生態保護 放大圖片
胡應湘一句「不要政府補貼」朝野頓時靜了下來。
【本報訊】從粵港長遠發展看，港珠澳大橋的興建是有必要的，但方案必須考慮對環境生態的保護，尤其要考慮對大嶼山生態環境的影響。無論是建大橋還是建海底隧道，都要認真做好規劃和前期調研，因為目前來講，建造的技術難度還很高。一位早期曾參與港珠澳大橋規劃的前國家交通部資深專家日前作上述表示。
這位資深交通專家日前接受專訪時說，近期從媒體得知，港珠澳大橋又熱了起來，其中包括港商胡應湘的方案。他個人認為，修建伶仃洋大橋，等於在珠江口修起了一道圍欄，將珠海框在裏邊，因此必須充分考慮對這一地區水文環境的影響，同時還要考慮航運、軍事等方面的因素。他特別表示，不贊成將大嶼山作為香港一端的起點，因為這樣勢必會對大嶼山這個至今尚好的島嶼的生態環境造成破壞。當年交通部考慮這方案規劃時，就十分強調這一點。
該專家說，香港發展這麼多年，只有大嶼山的生態環境還保存完好，這是很難得的，如果港珠澳大橋的修建對大嶼山生態環境造成破壞，將得不償失。
他認為，珠江口是颱風的多發區，而且又是航運十分繁忙的海域，大橋跨度勢必很大，這些對建橋的技術難度都非常高。他說，隨著粵港兩地經濟發展，港珠澳新通道最終是要建的，現在做前期規劃調研是可以的，但關鍵是甚麼時候建、採用何種方式更合適。他認為，若建大橋，理想的方案還從香港接珠海伶仃島，然後分一條通道到蛇口，而澳門，則經珠海到伶仃島上橋。
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