[2003-02-26] 輕鐵出軌證實非人為所致

　【本報訊】（記者　甄健輝）九鐵昨日公布去年十二月一列輕鐵車卡出軌的調查報告，肇事原因主要是現場轉岔道尖軌出現磨損所致。

　調查亦發現，事發前一個月，已有職員發現路軌有不正常磨損，並且向上級報告，但之後沒有採取進一步行動，這是員工墨守成規造成的。九鐵已經向八名由總監級至巡路員的職員採取不同的紀律處分。九鐵主席田北辰表示，有需要更改公司文化。

　九鐵昨日向立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會解釋去年十二月一列輕鐵車卡在屯門兆康苑出軌的調查報告。九鐵的調查發現，肇事現場兩個左轉岔道位置十分接近，導致岔道位尖軌及基本軌出現高磨損，加上由於兆康站的工程，其中一條輕鐵線需要改道，大幅增加輕鐵列車駛經此段路軌的次數，加劇肇事的左轉軌尖磨損。

過分依賴守則欠主動

　調查顯示，雖然有高級督導去年十一月已進行檢查，並向其上司維修主任報告損耗情況。但由於損耗程度未達要維修的標準，維修主任並沒有採取進一步行動，高級督導或巡路員均沒有發現軌尖上不尋常的磨損情況，亦沒有向上級匯報，以致沒有採取任何防禦性維修工作。報告同時提出一系列的改善措施，包括停止使用輕鐵駛出軌的路段、安裝護輪軌、檢討維修程序、增加對乘客的廣播次數。

　調查報告亦指出，輕鐵系統並未有老化的跡象，而雖然今次事件並非有人沒有依從規定維修，但在事件中，顯示有關人員墨守成規，維修程序似乎過分依賴守則，忽略一般常識及主動性。

楊啟彥：總監巡路工受處分

　九鐵行政總裁楊啟彥承認維修程序是墨守成規，同時過分信賴日常的維修程序，並向受影響的乘客表示遺憾。他透露，已有八名上至總監、下至巡路員的員工，要接受不同程度的紀律處分，包括口頭、書面警告、降級及停薪等。

　有立法會議員直指，今次事故並不單純是員工墨守成規，而是涉及公司管理階層的領導及管治文化。

　九鐵主席田北辰同意，今次事件突顯公司內有人墨守成規，有人判斷錯誤，公司文化是需要改善，將來各員工要先知先覺，每人要行多一步，而九鐵管理層亦會就此作深入的研究討論。

　出軌事件發生在去年的十二月十八日早上的繁忙時間，一列505線的輕鐵列車，在進入兆康站時，列車突然出軌，事件中無人受傷，不過令四條輕鐵路線服務受阻，有萬多名市民受影響。