[2003-02-26] 公交票價機制四月諮詢

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廖秀冬強調，在可加可減票價機制確立前，不會接納交通工具的加價申請。 (甄健輝攝)

　【本報訊】(記者　陸智豪、甄健輝)環境運輸及工務局局長廖秀冬昨日表示，政府內部已就「可加可減」的公共交通工具票價機制，達成基本共識，並可望在四至七月諮詢業界、公眾及立法會，並強調在機制確定前，不會接受任何交通工具的加價申請，亦不會進行兩鐵的合併工作。她又透露，新機制除考慮通脹或通縮外，最重要是計算各交通營運公司的經營情況及外圍經濟因素，而最終得出的訂價方程式將因公司而異。

兩鐵合併言之尚早

　廖秀冬強調，這個即將出台的新票價機制，主要目的是提升交通工具的整體效率，並非只要求它們減價。她以倫敦地鐵這個「百年老店」為例，指出其由於多年加價申請受阻，資金短絀下維修更新亦出現困難，最終影響營運的安全。三藩市捷運系統(BART)亦曾因市民抗議加價堵塞鐵路，九年未曾加價以致資金緊絀，營運出現極大困難。

　不過對於新票價機制的具體內容，廖秀冬承認「初初都估唔到咁複雜」，現正處於數據分析的階段，因此推出諮詢的日期，亦由原先的農曆新年期間，押後到今年四至七月，才就有關方案諮詢各營運商、立法會、行政會議及公眾人士。她直言在未確定新票價機制前兩鐵合併的問題言之尚早，兩間規模如此龐大的公司合併，政府會更加難於監管。

　廖秀冬續稱，新機制下考慮票價調整的機制不止通脹或通縮及合理回報這樣簡單，最主要考慮的是各公司的營運情況，包括負債程度等；同時會因應外圍經濟因素等定出一個指數，在指數到達某個水平即啟動調整機制，因此每個交通營運商的票價方程式將各有不同。廖秀冬指出，在此新機制下，將每隔一段時間才檢討有關的方程式，以避開票價問題引起的政治爭拗。

田北辰：加價未有時間表

　另一方面，對於九廣東鐵本地線有意增加二元票價，引起外界批評，九鐵主席田北辰昨天出席立法會會議時坦言，已預計外界對此會有強烈反響，他強調有關計劃只是初步構思，現時未有加價時間表，提出此建議主要是希望能讓公眾了解，目前九鐵以羅湖線票價收入補貼本地線票價。九鐵亦明白，現時不是加價的合適時間，所以還在研究有關安排，若經濟環境不佳，將在四至五年間逐步加價，或在經濟轉好時作大幅度調整。

地鐵延長車費「十送一」

　【另訊】（記者　梁祖蓮）地鐵公司昨日正式宣佈，決定延長「十送一」優惠：由今年三月十日起至明年一月四日，所有使用成人、長者、學生、小童和個人，凡使用八達通卡的人士，在同一星期內乘搭地鐵十次，每次可得一分，積滿十分(可在八達通查詢機驗查)即可免費獲贈一張地鐵單程車票前往任何地鐵站（機場快線車站除外），讓乘客可以享受最高港幣二十六元的免費車程。

　這個計劃最具彈性，乘客可以在車票三十天有效期內隨時使用該張免費單程車票。