[2003-03-27] 港珠澳橋料數月內揭盅

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胡應湘昨再次「推銷」港珠澳大橋及珠三角西部發展。 （孔慧敏 攝）

　揚言促進興建港珠澳大橋是退休前「最後一擊」的合和實業(0054)主席胡應湘表示，國家發展和改革委員會(前稱計委)今日到訪珠海後，再到廣東省進行港珠澳大橋的可行性研究後，相信有關部門在數個月內便會作出決定。

　胡應湘昨出席瑞士信貸第一波士頓午餐會時，再次「推銷」港珠澳大橋及珠三角西部發展。他預期，繼虎門大橋及港珠澳大橋後，珠三角會出現深圳連接珠海、南沙通往黃田機場兩條大橋，即在10年內，珠三角擁有4條橫跨珠三角東西面的大橋。

重申毋須擔心資金技術

　他指出，港珠澳大橋的設計並非原創意念，其實在卅九年前美國維珍尼亞州也有一條相類似的大橋。「既然美國卅九年前已可以建橋，現今的技術及機器應比以前好，建橋技術不成問題，加上香港已有6條過海隧道(鐵路及汽車各3條)，施政報告又將大橋定為首要發展項目……港人應有點耐心，給調查單位一點時間」。

　胡應湘重申，合和牽頭籌組50億元，另100億元以銀行貸款應付，不用擔心資金及技術問題。

　對於九鐵發展連接平湖及香港的鐵路計劃遲遲未落實，胡應湘在會上表示，「個人對鐵路的興趣不大，英國及瑞士等國營鐵路均需要政府補貼或虧損，連接平湖的平南鐵路已告破產」。

歡迎有人投資跨境鐵路

　不過，若有人願意投資跨境鐵路，他表示歡迎，「我食揚州炒飯便飽，但有人想食兩頭鮑魚，當然歡迎，但他自己負責」，他又提醒政府若補貼興建新跨境貨運鐵路，要小心加深財赤。

　港深機場盛傳透過「一票通」合作，即海外人士在香港機場落機可乘船到深圳機場，轉乘內陸航班，胡應湘表示機管局的方向十分正確，香港及深圳機場可分別利用其國際及內地航空網絡，增強各地與珠三角的聯繫。

船街重建項目或改純住宅

　另外，胡應湘表示，若合和的船街重建項目遭灣仔區議會反對，該公司會考慮將其原來酒店等綜合發展用途，改為純住宅，他強調，「(區議會)不應因500棵樹，而不顧四、五千人的就業……更可況那些並非大樹，只是松樹仔」。【本報訊】（記者　孔慧敏）