[2003-06-04] 「華航」空難確定空中解體

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台灣飛航安全委員會昨日公佈「華航C-611」澎湖外海事故調查事實資料報告。圖為花費新台幣近六百萬進行的殘骸重建。飛安會預定年底前完成調查報告草案。明年十月公佈調查報告。(美聯社)

　【據中新網三日電】台「飛安會」今天上午公布「華航」CI611飛航事故調查事實資料報告。資料報告中確定飛機是在空中解體，並未發現任何外力介入，或是與天候、人為、機械有關的異常證據；但從撈起的飛機殘骸中發現多處金屬疲勞。

罹難者家屬狀告華航波音

　據島內媒體報道，台「飛安會」今天上午公布「華航」CI611飛航事故調查事實資料報告。報告指出，在去年五月二十五日失事的「華航」CI611班機，判斷是從後段機身有金屬疲勞開始斷裂，造成機艙失壓，最後整架飛機在高空解體。

　另據報道，洛杉磯時間五月二十三日，空難事件中不幸罹難乘客的家屬，通過律師向洛杉磯高等法院控告「華航」公司與飛機製造商波音公司，要求共同負起賠償責任。

　控訴書中指出，這起空難是因為波音公司製造的飛機存在缺陷及「華航」維修不當所致。該機屬於波音747-200B型客機，當時的機齡為二十二年。

　台灣「華航」去年五月二十五日一架編號為CI611的班機由台北出發欲飛往香港，不料卻在當天下午三時二十八分失聯絡後，經證實在澎湖目斗嶼西北方五十公里左右的海域發生空難，機上十九名機組員和二百○六名乘客全數罹難。

二○○二年最嚴重空難事故

　據瑞士日內瓦的飛機墮落紀錄辦公室在今年年初時公布的調查指出，二○○二年大約發生了一百五十四宗空中事故，是一九六五年以來事故最少的年份，事故中約有一千三百七十九人死亡。根據該組織的統計，最嚴重的事故是「華航」的空難事故。