[2003-07-13] 日本力爭京滬線工程

　【本報訊】據《經濟觀察報》十二日消息：七月初，由日本相關機構和企業界人士組成的「中國高速鐵路日本聯合會」再次來到中國，開始第九次新幹線技術推介。由於得到了中國拒絕在京滬高速鐵路建設中採用德國磁懸浮技術的信息，日本對於建設「中國新幹線」的構想寄予厚望。

　近日消息指京滬線選定高速輸軌技術後，來自日本、法國、德國巨頭公司將重新進行定單爭奪，就目前而言，日本新幹線在這兩方面的工作顯得更為突出。

　據日本運輸省出具的報告顯示：「中國第一條高速鐵路北京至上海線的總投資約需二百億美元，如果日本能獲得這一項目的建設權的話，在日本國內至少能產生一百億美元的市場效益。這一項目不僅能帶動日本的鐵道、運輸、電子等行業的發展，而且也為日本新幹線技術壟斷中國市場奠定基礎。」

　其實，早在九四年，日本已著手制訂了一份《東亞新幹線鐵路網》的建設計劃書。這一鐵路網的起點為東京，然後在對馬海峽建一個海底隧道，連接韓國，並通過朝鮮半島再連接中國，然後從中國大陸一路南下，終點站為香港。

　中國目前的態度直接關係到這一東亞新幹線鐵路網計劃的成敗，而其背後深刻的戰略意義也將是不容忽視的部分。