[2003-10-08] 港貨碼五年後難做一哥

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祈天順表示，現代貨箱在2010年前，將投資70億至80億元拓內地港口。（張偉民 攝）

　【本報訊】(記者　孔慧敏)香港過去多次蟬聯全球最繁忙港口，但九倉(0004)旗下現代貨箱董事總經理祈天順預期，香港在4至5年後再難保第一席位，並很可能被深圳或上海所取代，他笑言，「輸給中國內地，總好過輸給新加坡」。

祈天順：被深或滬取代

　現代貨箱九號碼頭首個泊位定在本月20月開幕，雖然九號碼頭的泊位陸續開業，但祈天順相信，隨著深圳新碼頭陸續落成，在5年內，深圳港處貨能力將會超越香港。不過，他對此並不表示擔心，由於不同的付貨人會付出不同的價錢，使用不同的碼頭，香港則會以服務取勝。

葵涌港本月可扭轉跌勢

　受非典型肺炎及整個珠三角貨量增長放緩所影響，祈天順預期，葵涌港今年吞吐量增長約4%，突破1200萬個標準箱，全年增長較其年初預測的6至7%為低，而現代貨箱未來3年目標吞吐量增長5%至6%。對於葵涌港自6月起吞吐量下跌，他相信10月份可扭轉跌勢。

　祈天順表示，現代貨箱在2010年前，投資70億至80億元在內地港口，他估計，上海市明年中會邀請就洋山港有興趣的投資者對話。另外，現代貨箱與深圳市已就發展大鏟灣達成意向，第一期共5個泊位，涉及投資額40億至50億元，該公司希望持有該項目控制性權益。大鏟灣第一期05年動工，08年啟用。

現代貨箱冀吞吐增6%

　至於人民幣升值對港口業的影響，祈天順認為，內地工資具備競爭力，除非人民幣大幅升值25%，否則影響輕微，與此同時，他不相信人民幣匯價短期出現重大變動。

　另外，對於有報道指出，和黃(0013)旗下和黃港口計劃投資19億元人民幣擴建珠海高欄港，以興建兩個5萬噸級集裝箱碼頭，和黃發言人拒絕評論。