[2003-10-11] 台當局阻撓「三通」逆民心

望　凱

　台灣「交通部」9月中旬提出一份所謂「兩岸間接貨運包機」方案，單方面宣佈只允許台灣的飛機停經港、澳往來兩岸，並規定自9月25日起實行「兩岸貨運便捷化」的措施。這是台灣當局故意拖延和阻撓兩岸「三通」直航的又一花招，在島內各界強烈要求當局早日開放「三通」直航之際，當局仍提出兩岸貨運包機經停第三地的「捨近求遠、曲線直航」方案，繼續設置人為障礙，這就充分說明台灣當局不是真心實意推動直航，而是有意將「三通」推向遙遙無期。

　眾所周知，兩岸通航應由兩岸航空業者共同、公平地參與經營，且應當是雙向、直接、互惠互利的。基於這一原則，祖國大陸方面一貫主張兩岸直航是兩岸間的經濟事務，不應受政治因素干擾。無論是定期航班還是不定期包機運輸，均應本著「一個國家內部事務、直接雙向、互惠互利」的原則處理。況且，大陸民航總局早已制定兩岸空中直航方案，並已為此做好準備，隨時歡迎台灣民間航空公司前往大陸，就兩岸空中通航問題進行協商。現今，台灣當局卻單方面宣佈上述「方案」，這難道說明當局是真心實意推動兩岸「三通」直航嗎？

台當局設置人為障礙

　同時，更令人不能容忍的是，台灣當局最近還聲稱要在「一邊一國」的架構下推動兩岸直航，企圖把「國與國」之間的通航模式套進兩岸直航，以這作為阻撓兩岸早日實現「三通」直航的籌碼。為了達到這一目的，台灣當局繼續以所謂「尊嚴、安全」為藉口，設置種種人為障礙，破壞兩岸「三通」直航。

　台灣當局「兩岸間接貨運包機」方案，這種繞道第三地的通航，明顯是捨近求遠，勞民傷財的惡作劇，是當局對島內各界強烈要求早日開放「三通」直航呼聲的置若罔聞。島內工商界早就指出，當局如開放「三通」直航，每年可為台灣節省四、五百億元新台幣成本，其中，單單是機票就可節省一百多億元。在現時台灣每年有逾百萬民眾前往大陸探親、旅遊、經商，大陸已成為台商投資的首選之地以及是台灣外貿順差的最大來源之際，台灣當局還提出所謂「間接貨運包機」方案，這與台灣民眾及工商界的想法何止相差十萬八千里！台灣當局有違民意、無視民意由此可見一斑！

商界抵制台灣當局

　正是由於這樣，台灣當局的所謂「兩岸貨運便捷化」措施提出來後，迄今沒有一家台灣業者提出申請經營，幾乎可以說肯定泡湯。另外，由於當局遲遲不開放「三通」直航，導致很多外商已凍結在台生意，縮短在台營運。特別是許多歐美航空公司已中止「飛台」業務，轉採直飛上海、深圳航線。台灣當局阻撓兩岸「三通」直航，連外商也紛紛投入反對和抵制的行列。

　台灣輿論指出，在兩岸「三通」直航問題上，當局一再施展阻撓伎倆，就是不識時務的頑固分子了。這種逆潮流而動，到頭來必將被潮流淹沒！