[2003-12-16] 西鐵系統世界最先進

　【本報訊】（記者　甄健輝）來往新界西北區的西鐵即將在本周六正式啟用。九鐵強調，西鐵所採用的是全世界最先進系統之一，屬無人駕駛系統，亦可單軌雙向行車，並已經過了長時間的測試，無論列車、系統、以至所有工作人員，均準備就緒，迎接通車的大日子，亦有信心能順利通車，不會出現嚴重的事故。

電腦操控可單軌雙向行車

　九廣西鐵營運及維修策劃經理林潤富接受訪問時表示，現時本港所有鐵路所採用的系統，當有一段路軌不能使用，列車使用反方向路軌時，必須以人手操作，並慢速行車，而西鐵所採用的訊號系統，是全港最先進的，可全自動單軌雙向行車，即當列車需使用反方向路軌時，可全自動操作，並用正常速度行車，這大大減低了服務受阻的程度。

　林潤富稱，現時西鐵所採用的系統，其實屬無人駕駛的系統，列車上電腦與中央系統的電腦每三秒就會通訊一次，即使列車沒有司機，亦可全自動操作，而為確保服務不會因電腦故障而受阻，西鐵的系統全線共分四個路段，每一路段均由三套電腦負責，只要其中兩套電腦正常運作，列車仍可繼續行走。

　林潤富透露，除了先進的系統外，路軌走線的設計，亦考慮了最大的彈性；全線超過30公里的路段，就設置了十多個俗稱「波口」的交叉位，列車可以很方便地利用反方向路軌行車，基本上每一個車站均可作為終點站，方便某路段有事故時，仍可提供有限度的服務。

　他續稱，在上、下行路軌的設計，不論是在架空路段或隧道內，均可相通，當列車因故障不能行駛時，乘客可輕易利用隔離線的列車離開現場，而在隧道內亦裝設充足抽風設備，就算列車在隧道內發生故障，乘客只需打開氣窗，就可保持車廂內空氣流通。對於早前訊號系統受干擾，以及軟件未完善，林潤富稱，其實在鐵路系統上是很常有的事，各方面人員只是一心一意要盡快將問題解決，希望能順利通車。