[2004-01-09] 馬鐵通車 巴士服務勢削
【本報訊】（記者 甄健輝）馬鞍山鐵路工程將於今年年底完工，為配合馬鞍山鐵路的通車，政府將於下月或三月開始，諮詢馬鞍山居民對馬鐵通車後區內公共交通模式的意見，並希望在年中落實計劃。但多位立法會議員要求政府不要削減巴士線，讓居民有所選擇。政府則強調馬鐵通車後，該區對外交通的載客量將增加3成半，若乘客乘車模式改變，有需要重整路線，以免資源重疊。
立法會交通事務委員會屬下的鐵路事宜小組委員會昨日舉行會議，聽取政府及九鐵匯報馬鐵及尖沙咀支線的最新進展及日後的交通安排。九鐵新鐵路工程高級總監李鏡權表示，馬鐵的土木工程及路軌鋪設工程已大致完成，現正進行信號系統及架空電纜的裝設，預計四月可以通電，並且開始進行測試，目標在今年底完成工程並且通車。
載客量劇增三成半
九鐵署理行政總裁黎文熹稱，九鐵將會進行市場調查，以了解各種交通工具來往市區的車程及票價，以更好地制訂票價，並會在今年第二季遞交董事局討論及決定，預計在年中可公眾交待票價計劃。
運輸署助理署長葉麗清透露，馬鐵通車後，馬鞍山往市區的公共交通運載能力將增加34%，當局將在2、3月開始，會就馬鐵通車後的交通網絡安排向馬鞍山居民諮詢意見，並希望能在年中訂出計劃，但仍會如西鐵及地鐵將軍澳支線，在通車後視乎居民乘車模式的轉變，才實施新措施。
政府可能逼人用馬鐵
立法會鐵路小組成員劉江華及鄭家富均指出，馬鐵不能直達市區，對乘客缺乏吸引力，最終可能成為「小白象」，政府可能會透過削減巴士線，迫市民使用馬鐵。
環境運輸及工務局副秘書長何健華回應時表示，將重疊巴士線重整，可紓緩區內交通擠塞。他強調，只要接駁服務安排妥當，馬鐵必定具有吸引力，而在諮詢過程中，亦會慎重考慮居民的意見。
|
