[2004-03-12] 廣東八大鐵路項目 建高速經濟圈

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　全國人大代表、廣鐵集團董事長總經理吳俊光透露，剛剛出台的國家《中長期鐵路網規劃》和廣東省鐵路發展規劃，確定了到2020年廣東將建設八大鐵路項目，即：廣州鐵路新客站、武廣客運專線、珠三角城際軌道交通網、廣深第四線、廣三茂鐵路複線、廈門至深圳客運專線、廣珠鐵路、南沙鐵路支線。

　8大項目建成後，包括香港、澳門在內的大珠三角各都會皆可一小時內抵達，大珠三角一小時商圈至此形成。而從武漢到廣州，更從現在最快也得10小時30分的車程，壓縮至僅4小時。

一.穗新客站預計08年投用

　吳俊光介紹說，廣州新客站目前已準備進入國際招標階段，廣州鐵路新客站選址番禺區鐘村鎮石壁村附近。新站今年5月份進行設計競標的評審工作；7月上旬進行初步審查工作，確保在今年10月開工建設，2007年底建成，2008年春運投入使用。

二.武廣客運線四小時通達

　武廣客運專線線路基本上沿著既有的京廣鐵路修建，北起武昌，南至廣州新客站，途經27個站。客運專線採用雙線，時速目標值按250-300公里設計。武廣客運專線建成後，武廣間列車運行從目前最快的10小時30分壓縮到4小時左右，可以實現旅客當日往返，並率先在武廣段實現客貨分線運輸，大幅度提升運輸質量。

三.珠三角城際快線連港澳

　按規劃，2010年前，由兩條主軸線（廣州至珠海、廣州至深圳）和聯絡線（中山小欖至虎門）組成的珠三角城際快速軌道交通網主幹架將形成，爭取在2010年建成軌道交通約375.7公里，總投資約784.5億元（尚待通過優化設計等措施降低造價），並形成「A」字形快速軌道線網。

　至2020年，規劃建設的線網將形成以廣州為中心，廣州至深圳、廣州至珠海為主軸，放射與環狀相結合的珠三角城際快速軌道交通線網構架，實現珠三角地級以上城市軌道交通。線網線路全長約600公里，2008年底建成。

　廣州至深圳城際鐵路（延伸至香港後成為廣深港高速鐵路），該城鐵起於廣州鐵路新客站，途經東莞、虎門、深圳機場至深圳皇崗，線路全長132.5公里，投資估算193億元。今年6月完成預可研報告，力爭2008年底建成。

四.廣深第四線2004年開工

　廣深第四線的建設該項目包括：廣州站至廣州東站段增建第三線，廣州東站至深圳段增建第四線，正線建築里程147公里，全線工程投資估算總額36億元，它連接廣州、東莞、深圳三市及香港特別行政區，是內地同香港鐵路客貨交流的必經之路。該項目力爭2004年開工，2006年建成。

五.廣三茂複線06年底建成

　廣三茂鐵路是廣東省連接東西部和粵海鐵路的主幹線，是進入西南地區的捷徑，現有廣三茂線部分區段能力飽和，只有擴能才能滿足運量增長的要求。廣州至茂名複線全長363公里，工程投資約50億。目前正在進行可行性研究審查，力爭2006年底建成。

六.廈深客運專線10年開工

　根據國務院批准的《中長期鐵路網規劃》，廈門至深圳客運專線東起廈門、西至深圳，途經漳州、汕頭、澳頭等地，廣東省境內約423公里，投資約250億元，計劃於2010年開工建設。

七.粵自籌資金建廣珠鐵路

　廣珠鐵路是廣東省自籌資金建設的一條地方性鐵路。北起廣三鐵路的三眼橋站，經南海、順德、鶴山、江門、新會、斗門至珠海經濟特區，幹線全長142公里，目前估算為83億元。廣珠鐵路項目1993年經國務院批准立項，1997年經國家計委批准開工，1999年上半年，因建設資金缺乏，工程停頓至今（項目完成投資1.93億元）。

八.南沙鐵路支線服務新港區

　南沙疏港鐵路初步設計方案為：線路全長78.65公里，鐵路等級為國家鐵路二級。南沙疏港鐵路的修建，有利加強番禺、南海地區與廣州及珠三角地區的聯繫。目前該項目正在進行可行性研究，預計在年內完成可行性研究審查，力爭2005年開工建設，2007年建成投產。【本報兩會報道組北京11日電】