[2004-03-31] 跨境學童大增保母車不足

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跨境學童在深圳關口有秩序地等候過關來港上學。

　【本報記者黃錦佳、盧燕娥報道】大埔區小學將於下一個學年，首次循自行分配學位取錄40多名跨境的小一學童，估計新學年跨區學童將大幅增加，不過，該區的保母車卻嚴重不足，令學童上下課的安全問題備受關注，同時為跨境學童提供交通津貼，實際上也令公帑開支增加。為此，大埔區校長會主席朱景玄要求保安局增加在羅湖路接載學童的保母車牌照數目，及放寬有關的營運規限。

　香港與內地交流頻繁，加上內地生活指數較低，不少香港居民北上居住，令跨境學童數目有增無減。而這些學童報讀的學校亦由以往集中於文錦渡、沙頭角、羅湖等邊境口岸，「南移」至大埔等鐵路沿線地區。

跨境學童「南移」大埔

　朱景玄在接受本報訪問時預期，小一統一派位有結果後，大埔區小一跨境學童可能會大幅增加。他解釋，以往只有北區村校才會招收跨境學童，但目前時移勢易，內地資訊流通，家長會踴躍報讀設施較優良的標準學校，而標準學校亦為了招收足夠學生，避免被「殺校」而取錄跨境學童。

　大埔區小學雖然「成功」取錄小一跨境學生，但亦要面對一系列衍生問題。深圳、香港連接的道路：羅湖路，其擁有權及管理權皆屬於九廣鐵路，而90年代，香港政府為方便跨境學童上下課，於是容許30多部保母車入內接送學童。不過，當局當時「主觀期望」跨境學童問題，會隨時間而消失，故規定保母車執業牌照不能轉讓，以及往還地區不能更改等條款。但現時跨境學童有增無減，甚至「南移」，令大埔區學校大為「頭痛」。

　他續稱，現時學童可以乘搭鐵路上下課，但他們不但要承受昂貴的交通費用，更重要的是耗時，及增加不少潛在危險。朱景玄說：「學校不是毗鄰火車站，不少學童到了大埔仍要乘保母車，或徒步到校。他們花了錢，更多花時間，學童在路途上更可能會碰到不少問題，甚至會因年幼而不懂得處理。」

當局須考慮治安問題

　朱景玄認同，羅湖路管理權複雜，特區政府必須與九鐵協商；加上該處位處邊境地區，過分放寬保母車執業限制，可能會吸引不法分子入侵。他說：「保安局的確需要考慮治安問題，因為保母車數目過多，可能會吸引不法之徒『偷運水貨』等，所以問題亦非如此單純。」

　不過，他認為，當局只需要將現時保母車接載學童的地區，由北區擴展至大埔區，便可以將問題解決。現時大埔區學校已將構思呈交予區議會討論，並會在短期內約見保安局、運輸署及民政事務總署等，討論有關問題。