[2004-05-25] 故障延報 西鐵主任受處分

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負責通報故障的西鐵列車控制中心被追究責任。(甄健輝 攝)

　【本報訊】(記者　葉傲冬)西鐵出現連番事故後真相終於大白，九鐵主席田北辰昨日表示，肇事的真正原因是硬件出現問題，並非日前所指電纜發生故障。他就事件再次向市民道歉，並承認延報事件由於控制室主任判斷錯誤，在聽取其理據後，會作出適當的處分，但強調今次只是個別事件。

　他在其聲明中指出，經過前晚詳細的檢查，九鐵發現西鐵位於大欖隧道機械房內的電纜接駁出現不良，在工程人員更換有關零件後，問題已經暫時得到解決。而九鐵亦承諾，將於一個月內檢查西鐵的所有電纜。另外，田北辰重申「8分鐘承諾不變」。

「改口」電纜接駁不良

　九鐵於日前指出，西鐵接二連三發生故障是由電纜損耗引起，並承諾更換所有問題電纜；但九鐵昨日「改口」稱肇事的真正原因是硬件出現問題，現階段無需更換電纜。事源在前晚，當九鐵工程人員再為「問題電纜」作更精密的檢查時，發現事故的起因在於大欖隧道機械房內的電纜接駁出現不良，導致電纜發生接收問題。由於問題不涉及電纜；在維修成本方面，九鐵估計將低於更換電纜所需的12萬元。

　另外，田北辰公開承認，事件涉及人為疏忽。他解釋，上周五在出現故障後，控制中心主任錯誤判斷延誤只有約5至6分鐘，因此並沒有向運輸署及傳媒通報。對於事件首先由傳媒揭發，田北辰坦承感到尷尬。對於如何處分犯錯的控制室主任，田表示會先了解該主任的理據才「判罰」。但該員工在事後仍然繼續照常工作。他解釋，九鐵在事後已引入監測機制，將行車資料輸入電腦，使控制室可以更清楚延誤的情況。另外公司亦已安排高級管理人員監察控制室的運作。

　在事件後，九鐵已定下三項措施防範日後再發生同類事故。除去年12月作出的「8分鐘承諾」不變外，九鐵將引入新系統，以電腦監測鐵路的運作，使發生故障後可以更快更準確地查出肇事的原因及地點，而該套系統將期望於年底前正常運作。田北辰強調，新系統可縮短遇事後通報及維修的時間，長遠對九鐵的運作有正面的影響。另外，西鐵亦會引進科學化機制，以電腦數據代替過往控制室主任評估，減低出現錯誤判斷的機會。

新系統縮短通報時間

　對於西鐵連續兩天發生故障是否九鐵疏忽引致，田北辰稱，在上周五事發後，管理層已討論如何為翌日的安排作出準備；由於時間不足，工程人員的初步檢驗結果是「不涉及安全問題」，因此九鐵拍板於翌日維持服務。但他承認，從工程人員在周五晚的檢驗結果發現，西鐵錦上路一段約12公里長的電纜有問題；而從大欖至荃灣的2公里則出現不穩定；因此，九鐵初步認為是電纜出現問題。

　他強調，這類硬件問題不涉及安全問題，估計未來幾個月，由於鐵路系統得到「熱身」，這類事故將會逐步改善，今年底，這類問題的發生頻率會減至最低。