[2004-05-26] 輕鐵西鐵交通服務需改善
梁健文 新界社團聯會屯門地區委員會主任
二十多年前，政府自以為在屯門設立工商業，及住宅綜合發展的自供自足計劃，計有數十萬的九龍及港島居民遷入，此一鴻圖大計後來成為泡影，城市規劃錯誤所引致的後遺症一直困擾著區內居民，時至今日，有超過十六萬的屯門區居民，要遠赴外區工作，但又受制於交通不便，造成就業機會長期不足。
未能解決屯門交通問題
屯門居民曾一度盼望興建一條沿青山公路海旁的新鐵路連接荃灣地鐵，可惜現在西鐵的荃灣站設在遠離人煙的碼頭區，錦上路站未有上蓋物業發展，根本乏人使用，脫離屯門居民的需求，發揮不了應有的作用，不能從根本上解決屯門居民長期上下班時遇到的交通問題。西鐵通車以來，不少市民投訴西鐵班次甚疏，經常出現在九至十分鐘一班，班次比地鐵及東鐵還要疏，電力與信號系統又出現十三次的故障，加上收費昂貴，西鐵接駁其它交通工具配套不完善，致使市民失去了乘搭西鐵的信心。西鐵所提供的服務，非但沒有令大多數屯門居民受惠，而且還削減了原有輕鐵、接駁巴士線路，有些巴士公司的路線也被取消，例如，四月初保留的614及615兩條輕鐵線，卻被分拆為614P及615P兩條新線，往來屯門及元朗的610、614及615三條輕鐵交通服務質素嚴重下降。實際上，西鐵的通車不但沒有解決居民的實際需求，反而使輕鐵及其他交通服務大倒退。
輕鐵須增購新車廂
針對屯門交通服務不合理現象，特提出如下建議：
首先要興建輕鐵天水圍新支線，就要增購新車廂配合大量遷入天水圍的居民在交通方面的需求，而不是削減其它線的車隊數目。
第二、要興建屯門富泰邨沿青山公路至掃管笏的輕鐵新支線，以應付這一帶人口急劇增加。此計劃十幾年前已有此設想，但一直未有定出時間表。
第三，要盡快啟用屯門區所有輕鐵月台的電子顯示屏及使用中央廣播系統，使市民隨時可以知道下一班輕鐵何時到達，及選擇乘搭那一班的輕鐵。614及615兩條輕鐵舊路線被614P及615P兩條新線分拆後，乘搭614及615往來屯門元朗的市民，等候時間由過去的十三分鐘延長至超過二十多分鐘，要市民增加一倍的等候時間。
第四，延長輕鐵的繁忙時段及加密班次，不要在繁忙時段經常安排多班的空車或回廠車。
第五，西鐵每天的頭班車要提早開出，方便大量往九龍上班的市民，彌補巴士服務的不足。
第六，西鐵與輕鐵的班次要加密，減少居民在屯門及兆康這兩個西鐵及輕鐵站的轉車時間。
第七、現時A73及K1X接駁巴士只在早晚兩段繁忙時間行走，要恢復為全日行走。由於輕鐵受路軌限制及輕鐵現時車廂嚴重不足，班次已十分疏落，在乘客不斷增加的情況下，接駁巴士要承載乘客轉乘西鐵，這既可疏導了乘客，又增加了西鐵客源。
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