[2004-06-06] 港專家：大橋不宜落腳橫琴 放大圖片
【本報訊】（記者 甄健輝）較早前珠海市透露希望港珠澳大橋落腳點設在橫琴島，以避開珠海市中心，但有本港的土木工程師指出，珠三角西岸的主要幹線均位於珠海市北部地區，港珠澳大橋的落腳點設於拱北新填海區較為合理。
港珠澳大橋的落腳點共有五個方案(見圖)，其中三個方案是在澳門西側的橫琴落地，包括從澳門䊵仔的北安，經開挖大譚山隧道，再在蓮花橋南或北側架高速公路橋到橫琴；從澳門䊵仔北安經澳門半島和䊵仔島之間海域，一橋飛架或通過海底隧道到達橫琴東北洋環點；從澳門䊵仔北安附近海面，架淺橋繞過䊵仔島和路環島南端到橫琴島東南角落地。上述三個方案的澳門落腳點均可設在北安，也是珠海市屬意的方案。
車人或需多行近倍路程
對港珠澳大橋建設非常關注的香港工程師學會土木分會主席龔永泉表示，他個人對大橋落腳點於橫琴的方案表示質疑。他指出，大橋的目的主要是帶動人流及物流來往珠三角西部與香港之間，但橫琴位於珠三角西部的南面，距離珠海市就有20多公里，而大橋的長度亦只有30公里，沒有理由要求車輛及乘客多走接近一倍的路程。
龔永泉稱，珠三角西部的主要幹線，包括西部沿海高速、京珠高速公路、廣珠西線等，均集中在珠海市北部，大橋落腳點設於橫琴並不能銜接，而現時橫琴島尚未開發，若大橋落腳點設於此，需要加建道路；而其中一個方案要在澳門與䊵仔之間建一條隧道，是存在一定的困難。龔永泉認為，大橋落腳點最理想的位置是設在澳門與拱北之間的新填海區，珠海只需要建一條短短的一公里行車隧道，就可以將車輛引到珠海機場及其他高速公路，不會影響珠海市的交通。
冀以開放態度吸引投資
龔永泉續稱，現時預計中交公路劃設計院可於年底提交工程可行性研究報告，提交報告後由中央決定，然後進行設計及招標。他認為，若希望能加快大橋的興建，有關方面在投資方式上應採取盡量開放的態度，讓有興趣的投資者提出不同的投資方式，然後選用最具經濟效益的方案。
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