[2004-06-19] 紓經濟瓶頸 港深擬建商務通道

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李鴻忠(左二)昨日下午參觀香港國際機場離境大堂，細心聽取工作人員講解。

　【本報珠三角新聞中心記者深圳18日電】「兩地合作，口岸先行。人流與物流是影響深港合作的主要問題。」消息靈通人士今日對本報獨家披露，深港最新簽署的備忘錄中著重強調，未來將繼續加強口岸合作，提高通關效率。為此，兩地將積極擬建港深商務通道，並擬重新評估安排兩地的口岸規劃。

　據透露，為改善兩地通關效率，並解決CEPA及粵港合作大框架下，兩地商務密切來往的需要，深市考慮在部分口岸建立深港商務通道。綜合利用歷史遺留下來的「耕作口」(即兩地農民跨境耕作時的通道)，增加疏導過境人流的渠道。此外，由於現時口岸人貨混行，有關方面擬考慮人貨分流及設立專業通道。

冀能縮短口岸通關時間

　據調查，現時每天大約20萬人經羅湖過關。其中69.7%首選深圳為目的地。「港人居深」越來越多的趨勢亦引起兩地政府高度重視，成為此次李曾會晤的重點之一。據深政府為訪港之行所做的調研顯示，深港兩地口岸通關的速度與效率問題突出，急盼盡早解決。據分析，致使口岸通關較「亂」的原因主要是：一為口岸的專業化以及方向性分設不科學，如人貨混雜、商務旅遊爭道；二是分流渠道東西交叉、南北不分。

　消息人士指出，有關當局已認識到港深合作當務之急是要提高兩地的通關效率，實現旅客30分鐘及貨車1小時內完成清關手續，需要減少重複查驗，簡化手續，力求兩地之間的經貿往來暢通無阻。

未雨綢繆改善跨境基建

　據研究，未來10年，香港、廣州、深圳、東莞和惠州諸市，都可能成為1,000萬人口規模的城市。在新的形勢下，深圳與香港的合作環境和合作的領域，都在發生新的變化。內地專家分析，為在更高層次上整合區域經濟，形成以香港為龍頭，港、深、穗三個中心城市為依托的城市群，並為考慮屆時通關所面臨的巨大壓力，深市必須未雨綢繆，積極考慮未來所需承載的通關問題，並繼續推進口岸及跨境基礎設施項目的建設，不斷完善口岸交通配套設施，避免成為香港與內地溝通往來的瓶頸。