[2004-07-09] 全新頂級版「維他奶」 Suzuki XL-7

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本報記者：徐影珊

　Suzuki是香港街道最常見的汽車，在街頭你看見路邊停泊了白色的Jimmy，在街尾又會見到黑色Kei works駛過。作為日本style感覺強烈的汽車，Suzuki深受一些追捧日本潮流人士的喜愛。Suzuki旗下的「維他奶」(Grand Vitara)更是品牌明星，名字響噹噹，版本也有幾個，如今次介紹的全新XL-7，就是最頂級的一部，以最舒服的設備配合真正四驅的元素，帶給大家最優質的駕駛享受。

實力更勝前代

　如果數歷史，它可能不及很多歐洲車般有幾十年的歷史或經歷甚麼朝代興衰。不過，仍值得注意它的進化過程。第一代的豪華版「維他奶」XL-7在廿一世紀的2001年面世，當時的底盤、長相與現在差不多，引擎也是2.7 V6，但配用四前速的波箱，輸出的最大馬力只有174匹。且早期的「維他奶」沒有冷氣的恆溫系統，咤環也是兩幅式。至02年的年尾，冷氣恆溫系統及咤環也有變化，前者已確立，後者變為三幅式，咤感更實在。今次推出的版本可謂正式的第二代XL-7，配合新的五前速波箱，於是馬力匹數增至184，實力更勝前代。

全新XL-7豪華設備

　與前代相比，今代全新的XL-7，外型上有少改動，加裝上尾頂的定風翼，車頭霧燈以及車前的左邊沙板角鏡。此角鏡可有助大家行走公路時睇線，或者在泥沼之地見到前車胎的狀態，不但有型，而且實用。另外，車廂內有新加入了更多豪華的裝備，如全車用透氣真皮座椅去取代一般的布椅，使乘客更滿意。而內置了的6CD碟盤亦提升了此車的音響。

4X4陣架底盤

　市場上越來越多四驅車，然而多數沒有配合真正的四驅陣架配合懸掛，主要都以舒服為主，但XL-7則配有4X4陣式底架，配合前後的碰撞緩衝區，可強化車身，而且它備有車頭塔頂桿，亦能真正穩定車身，使它涉水越野都得心應手。它的四驅行車也有選擇模式，包括可選擇兩輪後驅，或在100km/h以下的高速四驅，又或者真正行陡斜山路60km/h以下的低速四驅。在試車當天，我們有幸一試這三種模式，先由四驅上斜，咤盤顯得有點重，不過上山路就容易，你可感覺到輪胎、盤底、懸掛、引擎，完全適應與配合，產生完美的反應，但由斜路返回平路，則略為笨重了。後來我們轉用兩輪驅動再上斜，咤感變得很輕鬆，但力量明顯比剛才差了一點點，如果不是有比較，或者用後驅上斜是完全沒有問題的。總括來說，車廂的乘客都是很舒適的，它的越野性相當不錯，而舒適度亦高，怪不得會受歡迎。

加強安全性能

　值得一提，它的安全性高，內置防撞桿，雙安全氣袋，以及前排及中排椅包括中間位置都設有預索式的安全帶。當然，另有ABS、電子制動力分佈系統、高置煞車燈等。

摺合座椅如MPV

　如果以座椅組合去分類，它基本上可屬於MPV類，一部七座椅的汽車，配有多種不同座椅組合的方案，非常便利。再配合天窗、車頂的行李架的話，它大致上已經沒有甚麼地方可挑剔。

汽車規格表

　引　　擎：V6汽缸雙凸輪軸24氣閥

　汽缸容量：2,736c.c.

　最大馬力：184ps/6,000rpm

　最大扭力：25.5kg-m/3,300rpm

　懸掛系統：(前)麥花臣式　(後)五連桿硬軸螺旋彈簧

　傳動系統：五前速自動波

　驅動系統：選擇式四輪驅動