[2004-07-30] 三菱汽車頻臨倒閉

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　三菱汽車正在逆境中掙扎。 (網上圖片)

　三菱汽車在虧損榜上不算起眼，僅排名16，03年虧損金額19億美元(約150億港元)。不過，三菱汽車在500強中的排名一年內急挫106位，最新排名224，聲名狼藉的程度令人咋舌，因為三菱汽車的倒閉危機較虧損問題來得嚴重。隨著三菱汽車訂單不斷萎縮，業界人士對於三菱汽車能否維持下屆上榜500強皆抱懷疑態度。

日本單月僅售4885車

　三菱汽車自1977年起一直隱瞞旗下車輛的質量問題，及至2000年涉及問題車輛累計達81萬輛。情況到了2001更形惡化，年內須召回的車輛即高達76萬輛。無論是投資者還是駕車者，對三菱品牌的汽車都已徹底失去信心。日本汽車經紀協會表示，今年5月三菱在日本本土的汽車銷售量，創下了集團自1970年創立以來的最低水平；而6月份整個日本更只售出4,885輛，按年銳減64%。據估計，三菱汽車04年及05年度將因銷售量急降而額外虧損300億日圓(約21億港元)。

　三菱汽車6月底宣布委任新社長，希望為集團來個徹底革新。不過，三菱汽車的重要國際策略夥伴德國佳士拿汽車(Daimler-Chrysler)，寧願由第二大股東退居第三位，亦堅拒參與三菱汽車的注資重組計劃。佳士拿並且解除了與三菱汽車之間的技術合作關係，令三菱的國際形象名譽掃地。國際評級機構標準普爾不久即下調三菱汽車評級至「CCC﹢」。

視內地市場為救命圈

　三菱汽車最終得靠三菱集團及三菱重工、另外又邀請美資的摩根大通與鳳凰資本(Phoenix　Capital)，合共增資近5千億日圓(約351億港元)以展開大型重組計劃，結果中國汽車市場成為了三菱汽車翻身的救命圈。三菱汽車的重組計劃側重於中國業務的大幅擴張，除了打算透過持有15%股權的中華汽車，間接持股東南汽車權益外，亦考慮把湖南長豐汽車的持股量由目前的兩成增至五成。