[2004-07-30] 沙士伊戰 油價攀升 五航企共蝕521億

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　英國航空屬少有的賺錢公司。

　虧損50強中共有5家航空公司登榜，03年合計蝕掉66.8億美元（約521億港元）。

　自2001年發生美國「911」事件後，恐怖襲擊的陰影令全球民航業久久不能翻身。正當同行寄望03年全面步入復甦之際，亞洲區爆發的一場沙士疫潮、加上美國在伊拉克發動的一場戰事，令客運需求再度急跌。多家大型航空公司因入不敷支天天虧損被逼申請破產，有的則透過同業合併以求生存。至於油價過去一年持續攀升，在04年則大有吞噬掉大部分航空企業利潤之勢。

燃油成本高吞噬利潤

　全球航空業過去3年累計虧損高達300億美元(約2340億港元)。民航業界原指望03年可以一洗頹風，但沙士與伊拉克戰事殘酷地破滅了復甦美夢。國際航空運輸協會(IATA)估計，民航界03年總計虧損約100億美元(約780億港元)。以德國漢莎航空集團(Lufthansa Group)為例，集團去年第二季共虧損了3,400萬歐元(約3.2億港元)，結果不得不把每周的香港航班由原來的13班縮減至只有1班。

　500強中的7家航空企業中，共有5家錄得虧損；當中3家美資航空企業合計虧損金額接近48億美元(約374億港元)。虧損至巨的航空企業美國聯合航空集團(UAL)，全年虧損28億美元(約218億港元)，相當於緊接排名的美國航空集團(AMR)、漢莎航空及日本航空集團(Japan Airlines System)三者虧損的總和。

美航改善歐航釀整合

　毋庸置疑，美國民航業經營環境正在改善。以3家登榜的虧損航空企業為例，在扣除了重組涉及的重大特殊開支後，三者虧損同告減少。歐洲民航界則蘊釀新一輪整合，500強中唯一賺錢的兩家航空集團－－法國航空與英國航空，在收購荷蘭皇家航空(KLM)的爭奪戰中，最終以法航勝出。業界估計，航空企業無論盈虧，都會爭取每一個併購機會提升行內競爭力。

　亞洲區民航業復甦最為顯著，並且催生了廉價航空如雨後春荀般在區內蓬勃發展。國際航協對04年前景抱持樂觀態度，相信航空業已全面擺脫了沙士及伊拉克戰事的影響，而亞洲區國際航線表現估計更會大幅反彈。

油價不回落賺錢無望

　最叫航空業界泄氣的，是油價持續高企拉高燃油成本，令經營百上加斤。國際航協承認，因油價高企的關係，協會原來預期全球航空業今年可望錄得的30億美元(約234億港元)盈利，看來將會「見財化水」。協會主席比希尼亞尼(Giovanni　Bisignani)曾表示，只要原油價格超過每桶33美元，航空業便要虧損，因此，他相信航空公司今年尚未能夠嘗到盈利的甜頭。