[2004-07-31] 中泰日為石油聯手鑿運河

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　我國進口原油的4/5要經過馬六甲海峽運輸。(網上圖片)

　【本報訊】據《亞洲周刊》報道：中國、日本和泰國合作，共同在泰國南部的克拉地峽開鑿運河。這項計劃最近越來越有希望化為現實。由於中日兩國都面臨嚴重的石油短缺，而馬六甲海峽的海盜及安全問題堪虞，另闢克拉地峽運河，可使運油路線縮短1,000公里。這條運河建成後，船隻不必經過馬六甲海峽，直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。中日兩國在此由於利益相同，都可與泰國合作，為建設亞洲石油基地攜手共進，爭取三贏。

　泰國總理他信今年宣布，爭取今後五年成為亞洲石油貿易中心，更將在緊鄰克拉地峽的泰國南部鋪設一條橫貫泰國灣和安達曼海東西兩岸、長達260公里的輸油管道，為克拉地峽運河的開鑿「鋪路」。開鑿克拉地峽運河，興建亞洲石油貿易中心，被媒體解讀為「慢性切斷馬六甲海峽水道咽喉」、「扼殺新加坡」。泰國能源部長李逢民認為，泰國有理由與新加坡競賽。一旦克拉地峽運河建竣，每艘巨型油輪可縮減三至四天的600海里航程，節省每趟30萬美元的開銷。

　報道說，由於中國國內石油進口的一半以上都來自中東、非洲、東南亞地區，進口原油4/5左右是通過馬六甲海峽海上運輸，因此，中國化解能源困局的第一個動作就是04年一月底胡錦濤開始的非洲石油外交之旅；第二個動作是投資開通泰國的克拉地峽運河。目前，開鑿克拉運河的方案已擺到中國政府的案頭。據中國國家發改委能源研究所有關負責人朱興珊介紹，有關部門曾組織國家發改委能源研究所和綜合運輸研究所對上述方案進行聯合研究。

中國擔心美國刁難

　報道指出，在這個工程上，中國曾猶豫不決，主要是「擔心馬六甲海峽，實際上是擔心美國卡脖子，但改道泰國也不能解決這個問題，因為美國在泰國的梭桃邑、烏塔保、曼谷也有駐軍」。

　北京大學東南亞學研究中心教授楊保筠也持保留意見，認為主要是投資的問題，泰國經濟不好，困難很多，克拉地峽位於泰南，經濟更加落後，政治也很不穩定。