[2004-08-18] 業界倡加高呈祥道防撞欄

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　貨櫃車翻落天橋後，櫃廂與拖架分離墜落橋底與斜坡之間隙縫。

　【本報訊】（記者　吳紹忠）就呈祥道昨發生貨櫃車衝出橋面意外，有業界形容出事路段的斜度及彎位都非常危險，如果貨櫃車貨櫃鎖得不穩固，轉彎時很容易因為離心力而翻側，故建議當局為呈祥道加高防撞欄，甚至改用青馬大橋現時採用的鋼纜式防撞欄，避免車輛衝出橋面。

橋面傾斜 掟彎易失控

　貨櫃運輸業職工總會主席趙資強指出，昨日出事的呈祥道有30年歷史，為一條東九龍通往葵涌及新界區的主要通道之一，不少由沙田或市區駛往新界或葵涌貨櫃碼頭交收的重型貨櫃車，都會使用該段呈祥道，雖然當局已不時進行維修保養及擴建工程，但昨出事的一段右彎橋面，十分傾斜，且彎急，故有經驗的司機，駛到上址時，都會將車收慢，但於數年前，曾有一輛運送玻璃的貨櫃車，疑因貨櫃鎖得不穩妥，致肇事貨櫃車在轉彎時，因貨櫃離心力帶動整架貨櫃車失控翻側，幸未造成重大傷亡。

可改用鋼纜式防撞欄

　趙資強表示，過去他曾在區議會提議，建議當局為全港高架公路加高防撞欄，但當局對建議有所保留。他說，昨日出事的一段呈祥道橋面的防撞欄為1點25米高，他希望當局能將防撞欄加高至1點5米高，或者改為使用青馬大橋現時使用的鋼纜式防撞欄，由於後者儼如一個魚網，防撞欄本身具有彈力，可將撞欄車輛反彈回路面，可望減低衝出橋面的機會，值得當局細心研究。

路署：加高防撞欄會弄巧成拙

　對於有業界及學者建議，為呈祥道加高防撞欄，路政署回應表示，加高防撞欄要考慮很多因素，若草率加高防撞欄，令到肇事車輛容易反彈回路面，與其他車輛相撞，造成更大傷亡，則可謂弄巧成拙，所以路面採用那類型的防撞欄，應該因地制宜，不能一概而論。路政署表示，會盡快修葺出事橋面的防撞欄，而運輸署就表示會研究加高防撞欄的需要。

　路政署發言人說：昨日發生貨櫃車衝出橋面的一段呈祥道，於1974年建造，一向有定期維修保養，並且已鋪上防滑鋼沙，早於2001年2月，更進行了防撞欄鞏固工程，防撞欄除了採用1點25米高金屬欄外，欄腳更豎立在石躉上，以加強鞏固，至於肇事貨櫃跌落對下的另一段呈祥道，則於1998年才建成啟用。另外，對於有貨櫃業團體指現場屬高危路段，不適宜貨櫃車行駛，建議司機駛經這段路要減慢車速，甚至改行其他路面，運輸署表示，現場路面設計無問題，但會考慮加高防撞欄，減低意外發生機會。