[2004-09-02] 團體促海隧形式建中環繞道

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　包顯輝表示，應以海底隧道形式建造繞道。 (羅敬文 攝)

　【本報訊】（記者　羅敬文）高等法院早於本年3月裁定中環第三期填海工程的合法性，但保護海岸協會再提出興建中環灣仔繞道的新建議，指繞道應以海底隧道形式興建，填海面積將由政府訂定的18公頃大幅減至不足5公頃，並可節省高達10億元的公帑。政府表示，已研究中環灣仔繞道不同方案，當中在海床採用沉管並不合理且存有問題，重申目前已是最少的填海面積方案。

　保護海岸協會主席包顯輝表示，現有的中環填海方案，是將中環灣仔繞道藏於填海後的土地，而工程須將現時設於海傍的商廈冷卻系統重新搬遷，在繞道和冷卻系統上蓋興建海濱長廊。不過，部分填海後得來的土地將興建新建築物，並會提高汽車流量，使路面須興建P2道路，阻隔市民接近海港，與還港於民背道而馳。

　為減少填海面積，包顯輝指應以海底隧道形式建造繞道，繞道隧道將會與水平線保持約4至6米，避免繞道坡道太斜不宜行車。礙於水深較淺，所有碼頭設施，包括解放軍碼頭將延長至繞道外較水深的位置停泊。

　政府發言人傍晚回應時指出，海床採用沉管隧道並不合理，它將與現時位於會展西面的地鐵荃灣線有衝突。

當局稱海床沉管問題多

　政府發言人指出，政府在全面檢討中環填海工程時，已研究中環灣仔繞道多個不同隧道方案，但發現海床採用沉管隧道存有很多問題，包括繞道隧道須跨過地鐵隧道，須興建樁柱地基支撐，並提供保護隧道的措施，以保護該構築物免受繁忙海上運輸環境及海浪衝擊的影響。