[2004-09-18] 10載6規劃 盡皆無下文 放大圖片
香港旅遊界著重培訓與國際接軌的旅遊從業員。 （資料圖片）
【本報訊】(記者 林賽香)鄰近九龍城的「黃金地段」舊啟德機場，自港英政府到現在的特區政府，先後聘請多個顧問公司及公眾諮詢作深入研究，十年多來推出6個以上的發展方案，但最終均不了了之。而市值數以百億計的舊啟德機場地皮，一直沒有為政府庫房帶來進帳，大部分土地被空置。
九一年構思大都會
早在1991年，港英政府已放寬可建面積、高度限制，為在啟德機場原址發展成「城中城」鋪路，並耗資1500萬元聘請專家作可行性的研究。根據當時大都會藍圖計劃，啟德地段與九龍灣填海區的土地，將發展成私人屋宇、公共建築物、高級寫字樓、商業設施、公園，少量土地更會成為無污染的工業用地，預料供26.2萬人住用。
九廣鐵路沿線建成「南北向科技走廊」，改善當地的交通系統。政府當時更刊憲宣布啟德北部分區會成為鐵路車站上蓋發展項目，當時預料2007年落成。
突然又改「花園城」
言猶在耳，政府之後又透露，啟德原址連用填海部分將興建面積達50公頃「花園城」，建設各類特色的花園、休閒場所、達世界級有收放式上蓋的國際體育館、航天博物館、45所學校、醫院及商場。當時估計工程耗資470億元。
之後重建啟德的計劃沉寂數年，政府再沒有公布該地段的用途。直至1999年，建郵輪商業城的構思開始醞釀，長江實業率先提出，有意在啟德興建一個以郵輪碼頭為核心，再結合商住、娛樂設施的商業城，集團還具體地勾劃出碼頭的平面圖，並向政府提供方案及財務經費的處理方法。
各種方案接踵而至
在啟德機場發展方案懸空的情況下，有關部門及團體都提出不同的建議，「航空博物館」、「綜合發展區」、「藝術走廊」等層出不窮，其中規劃環境地政局提出「無煙城市」的構思，計劃將該區建設成無汽車的新城市，居民步行2公里路都見不到汽車，只有無軌電動車，沿海岸和中心地帶，全部建成綠化區和遊樂區，在一條長逾2公里的綠化帶可遠望獅子山景色，區內更有一個能容納3架直升機小型機場和一座猶如巴黎鐵塔的香港紀念塔，當時立法會就有關建議進行討論，但仍沒有定案。
亞運熱潮炒新議題
2000年，香港爭取亞運熱潮下，重建啟德機場的議題再度炒熱，另一個「冠冕堂皇」的新構思應運而生，政府聘用顧問研究興建一個類似悉尼奧運場館的多用途綜合運動場。場館設計採用國際運動會的標準，主場館有10條田徑跑道、球場、可容5萬名觀眾的座位、大型傳媒廣播室，和一個副場作熱身場。隨著申辦失敗，該計劃被無了期地擱置。2001年，政府刊憲報訂出，啟德機場末端的一幅面積約13公頃土地，將發展為旅遊景點，更會建設一座龐大的酒店，形成一道城市圍牆，將維港包圍起來，成為九龍東新的地標。十多年來，諮詢、研究接踵而至，但最終都是沒有定案。
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