[2004-10-09] 深地鐵趕工　過關路難行

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　深圳火車站對開的地鐵工地因施工關係，旅客在下了巴士後，還需要繞行很遠，始能到達羅湖商業城和口岸聯檢大樓。 （熊君慧 攝）

　【本報珠三角新聞中心記者熊君慧深圳8日電】深圳地鐵一號線年底即將通車，其東段起點羅湖火車站的施工現場亦進入最後80多天的衝刺階段，目前，羅湖口岸大樓及火車站對開廣場可說是已變成了一個大建築地盤。由於施工關係，火車站巴士站台、通往聯檢樓通道及其標識幾次因工程而改變，使得許多來往的香港旅客反映，只要一段時間不從羅湖口岸過關，便要幾番周折才可找到通往聯檢大樓的天橋和通道。

通道狹窄 人車爭路

　此外，因施工工地有部分施工材料是露天放置，有港客反映，自地鐵施工以來，在口岸附近行走不得不忍受「晴天一身土、雨天一腳泥」的尷尬。且人行通道狹窄，經常不得不走到車道上與巴士「擦肩」，非常危險。

　作為深港之間最繁忙的旅檢口岸，羅湖口岸目前每日通關旅客為25萬人次左右，高峰日達38萬人次。每周來羅湖口岸飲茶的港人姚先生稱，因為地鐵施工，口岸巴士站幾次遷移。「雖然每次遷移位置不很遠，但卻改變了行人通往聯檢樓和羅湖商業城一層的長途巴士站的道路，行人經常是與中巴並排行走，非常危險。」今年60歲的姚先生反映，本來一百米的直行線現在需要繞到500米，「若有幾周沒來，好可能是走了大半之後才發現走錯了。」

50義工為旅客指路

　為了方便旅客，當局特別安排了一些義工在羅湖口岸附近為旅客指導「迷津」。義工陳女士反映，經常會有旅客反映口岸附近標識不明顯，如通往香港的標識、口岸聯檢樓的標識及天橋通道標誌。「由羅湖商業城到火車站大酒樓的人行天橋是旅客從火車站到聯檢大樓的主要通道，本月8日將拆除，我們也還不知道屆時是否有替代的通道給旅客。」

　據了解，因為今年3月後，羅湖口岸地鐵施工加快，周邊整治、改造更為頻繁，對來往旅客造成不方便。為此，深圳市義工聯將節假日和週末才服務的義工日改為每日在口岸服務。每日50名義工從早8點到晚6點分兩班在各個主要通道服務旅客。