[2004-10-14] 輪軌技術 法日德比併

　【本報北京新聞中心記者王玨13日電】僅次於三峽工程的中國第二大工程——「京滬高速鐵路」究竟採用新式磁懸浮還是高速輪軌技術，爭論已經10年之久。據悉，近期國家發改委組織有關專家論證，基本達成一致意見，即棄磁懸浮取高速輪軌。

　目前，發改委已將專家組的意見送交決策高層拍板，而備受關注的法、日、德三國輪軌技術究竟由誰勝出，則要等中央確定最終方案後才能著手比選。知情人士透露，本次論證是20世紀90年代中期原國家計委等部委正式下達評估要求以來，有關京滬高鐵的專家第三次聚首，同時也是最後一次。與會的專家共有20餘人，包括分別支持磁懸浮和輪軌兩種不同技術路線的派系，除了鐵道部、科技部、國家發改委等國家部委專家，還有來自中國國際工程諮詢公司、中國交通運輸協會、中國工程院等機構的學者。

意見已遞交中央報批

　據了解，會上對兩派學者各自支持的兩種技術進行了「科學比選」，最終基本達成採用高速輪軌技術的共識。這位人士說，一些磁懸浮派的專家直至最後仍然堅持自己的意見，但輪軌派還是「人多勢眾」，意見佔了上風。至於較量近十年的法、日、德三國技術之爭由誰勝出，工程是否能趕在2008年北京奧運會及2010年上海世博會前夕竣工。他表示，談論這些議題目前為時尚早。專家組關於採用高速輪軌技術的意見雖已被遞交給中央高層報批，但是不意味著已經通過。只有當該計劃最終敲定，才會出台相關的國際招標方案及安排立項、開工等工作。他並指出，以往媒體任何關於某國技術已經中標的消息都是不確實的，今後最主要的選取標準除了價格就是技術轉讓。