[2004-10-23] 新通道提速區內經濟

　【本報珠三角新聞中心記者吳玫廣州22日電】中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授、廣州市政府決策諮詢顧問鄭天祥表示，深圳西部通道和廣深沿江高速公路的建設，將大大縮短粵港車行的距離和時間，減輕香港和深圳的城市交通壓力。此外，沿江高速公路沿途一帶都是開發區和港口，對於當地的加工製造業、物流和商貿服務業都將起著非常好的帶動作用。

總共可縮短40公里車程

　鄭天祥說，目前的廣深高速公路已經飽和，因為行車過密，路面破壞非常嚴重。而且現在赴港的過境交通線路，是從南山經過深圳市區約20公里的路程後再進入皇崗的，這對深圳城市道路交通造成了相當大的壓力。若在江邊建設高速公路，既可減輕深圳市區的重負，也少走了其中的20公里路程。

　他進一步指出，從內地赴港的貨櫃車，大部分的目的地是屯門、元朗這些加工製造區。若按照現行路線來分析，除了要多在深圳繞20公里外，進入香港後要到達以上地區，還要多繞20公里。待西部通道和廣深沿江高速公路建成後，總共將縮短40公里的車程。加上西部通道將實行「一地兩檢」的方式，時間和物流成本亦隨之減少，同時亦將進一步密切大珠三角的合作。

徵地難題料能盡快解決

　鄭天祥表示，廣深沿江高速公路起於廣州黃埔區，那裡恰是廣州開發區的所在；其後經過東莞麻涌、沙田、虎門、蛇口等一系列貨運港口和密集的工業區。這對珠江三角洲的一般加工製造業、物流業和商貿服務業有著明顯的帶動效應。

　鄭天祥說，現在高速公路的建築時間最多只需兩、三年，最大的困難仍是前期徵地的問題。因此，國家既然把廣深沿江高速公路項目列為第一批重點急需建設項目，相信此類問題很快可以得到解決。