[2004-10-30] 港珠澳橋可行性報告下月完成

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　澳門明珠點與珠海拱北之間海域擬填海3至5平方公里，作為港珠澳大橋在西側的引橋落點。（資料圖片）

　【本報北京新聞中心記者李雪穎29日電】港珠澳大橋一直倍受關注，中交公路規劃設計院大橋辦公室主任劉曉東向本報透露，港珠澳大橋的可行性報告目前進展順利，設計院將努力在本月內完成報告初稿，最遲也會在下月底完成。

　去年8月，中交公路規劃設計院受粵港澳三地政府委託，開始對大橋進行可行性研究。據悉，可行性研究報告將對大橋落腳點、路線走向、通道形式、交通量預測、經濟效益及環保等約20個專項課題進行研究和比選。

　對於大橋將在2007年前建成以向香港回歸10周年「獻禮」之說，劉曉東表示，大橋的建設並無時間表。而針對此前有媒體報道稱大橋建設難度頗大，劉曉東表示，大橋的建設的確有難度，但不方便透露細節。他亦強調，目前可行性研究進展順利。

大橋建設並無時間表

　據悉，根據國家對大型基建工程的審批程序，大橋工程可行性報告完成後，粵港澳三地會就可行性研究方案、所需資金、工程完成日期等資料寫入報告，上報國務院或發改委，待批准後才能立項，訂出工程設計及展開工程。

　業內人士分析認為，上述程序最快也要約1年，如再加上最少也要4年的建築期，則大橋要約在5年後才可建成。但也有專家認為，大橋可行性研究如能在本年底完成、並迅即展開大橋設計及招標、爭取明年初上馬，就能趕在2007年建成，為香港回歸10周年「獻禮」。

落腳北安拱北較理想

　另據媒體引述接近大橋規劃決策層的人士話稱，大橋的落腳點雖有不同觀點，但如果從效應考慮，三個落腳點分別是香港大嶼山、珠海拱北、澳門北安這個方案會較理想。因為這個方案分別接連三地的物流或商業樞紐，且大橋在澳門落腳後，可透過連接道與現有的蓮花大橋口岸貫通、穿過澳門到達珠海橫琴，這一樣能照顧橫琴未來的發展。

　業內人士預計大橋的靜態投資至少160億港元，動態投資將達200億港元。