[2004-10-31] 二線城市 後來居上 放大圖片
林廣德與行家聯合起來，成功與商場討價還價。
梁敏兒不搶一線城市，而以二線城市作為搶灘的策略似乎相當成功，而在內地不斷轉變的經濟環境中發展的榮通集團，至今在貨運業界中已是年逾三十的老將，董事李炳洪認為中小企的服務要點應是：「平、靚、正、快。要跟客人的需求走，留心focus market。」累積多年物流經驗，榮通對海關及有關機構建立了互信的關係，對出入口貨物的要求有一定的理解，並擁有位於內地及全球的夥伴網絡。李炳洪認為實施9＋2泛珠聯合及CEPA進程有助他們發展物流業務：「現在東莞及中山開放地方請工人比較困難，很多工廠移到較偏遠的二、三線城市，原料運出運入就成為我們的機遇。」而李炳洪預期CEPA第二階段後，會增加新客人：「我們要發展很多新商業模式來配合他們，也算是一種機遇。」
泛珠CEPA刺激物流業
由於原有的物流中心不夠應用，李炳洪正在積極建設一個新的物流中心，面積達20萬呎，距離廣州白雲機場15公里，他預計這個物流中心可以作為白雲機場的後勤中心：「內地發展愈來愈快，吸引了很多外商來內地採購貨物或進入內銷市場，他們也需要物流中心處理貨物，我們希望可以把握這個機會。」擅於把握機遇，港商在內地也許真是處處商機。
財政司長唐英年與商務部副部長安民簽署了CEPA第二階段的法律文本。新措施增加零關稅產品713種，超過七成沿用本港現行按工序界定原產地標準，新階段CEPA明年一月實施。
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