[2004-11-10] 工程師：未算大事故

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　地鐵路軌一般壽命10年，但轉彎處受壓大，壽命會縮短。圖為地鐵施工時狀況。（資料圖片）

　【本報訊】（記者 胡靜嫻）地鐵接二連三於繁忙時段發生故障，令人質疑路軌老化之餘，最引起市民關注的是鐵路安全問題。有工程師指出，列車出軌可能性不大，加上檢查系統及時發現路軌有裂痕，「未算得上是大事故」。至於今次路軌出現裂痕，可能是出廠時有瑕疵、鐵路裝嵌或焊接不當，或者是路軌轉彎位長期受壓有關。另外，現時的超聲波路軌檢查雖然不是百分百準確，卻已是最有效的檢查方法。

轉彎路軌受壓壽短

　香港工程師學會前會長梁廣灝表示，路軌一般有10年壽命，不過，在轉彎位、開車或煞車位部分，由於特別受力，可能令路軌壽命縮短。他認為，是次事故對鐵路安全未有構成直接影響，除非路軌裂痕很大或者有移位跡象，否則出現列車出軌的可能性不大。

　他指出，路軌有壽命，一般因過度磨損出現裂痕並非不正常。不過，以往裂痕出現於路軌表面，今次卻出現於橫切面，而且由「頂裂到底」，實在是不尋常的情況。

　他懷疑，出事路軌本身的製造方式、所有物料有問題，更有可能是鐵路裝嵌或焊接時不妥當所引致。

　另外，他又指，現時的超聲波路軌檢查不是日日作檢驗，加上此檢驗方法並不是百分之一百準確，即使隔日就有職員巡視鐵路，但一般憑肉眼都只能發現較明顯的問題，所以裂痕有機會出現而未能察覺。不過，他指出超聲波雖然不是完全準確，但仍然是現時最有效的檢查方法。

　香港理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達博士認為，「雖然裂?，但檢查得到就問題不大，都未算得上是大事故。」他認為，現時探測路軌裂痕的系統能「連細微的裂痕都知道」，證明系統運作正常。他又指出，鐵路經過長時間使用就有可能出現裂痕，不保證路軌不需要更換。