[2004-11-13] 啟德老地標 長廊迎郵輪

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　【本報訊】（記者　羅敬文）未來啟德發展區，可能集跑道、海濱長廊及郵輪碼頭於一體。啟德規劃檢討正諮詢公眾，初步得出的意向是希望在啟德闢建海濱長廊，並支持在跑道末端拓展郵輪碼頭；而最重要的是，市民認同須保留整條啟德機場跑道，即使完成發展，市民也可憑著舊機場跑道的地標，緬懷昔日光輝。規劃署透露，政府將在明年初公布至少3個市民夢想的啟德規劃方案，再諮詢公眾意見。

　由於終審法院在本年1月裁定維港填海計劃須通過「凌駕性公眾需要」測試，使東南九龍發展計劃因涉及133公頃填海而須重新規劃。負責檢討的規劃署助理署長關才貴和九龍規劃專員李啟榮在接受本報專訪時表示，當局至今收到的意見，都支持原有發展啟德理念：以人為本、環保社區，以及配合旅遊消閒的規劃方案。

歸納主流五方面意見

　當局至今收到的主流社會意見大致可分為5方面，分別是：闢建海濱長廊，讓市民享用優美環境；發展康樂旅遊設施，包括開拓啟德郵輪碼頭；加強與毗鄰舊區連繫，提升生活質素；保留機場跑道面貌，讓市民緬懷昔日風光；以及訂定樓宇高度限制，不阻山脊線景觀。

　李啟榮表示，其實在過去不少公眾論壇上，市民及團體也希望當局在重新規劃啟德發展區時，應在海旁興建海濱長廊，讓市民可重新擁有海港的感覺。至於政府倡議的郵輪碼頭，關才貴稱有不少意見支持政府方案，認為有助刺激本港旅遊業，亦未收到有關反對建議。李啟榮補充說，市民普遍欲了解在維港興建郵輪碼頭的原因。

提升毗鄰區域生活質素

　當中也有意見指希望藉旅遊事業發展，提升毗鄰區域內生活質素。關才貴稱，啟德發展區毗鄰九龍城、黃大仙及觀塘區的市民曾反映，希望透過新區與舊區人流交通的聯繫，借助新區的郵輪碼頭等康樂設施，帶動區域的經濟發展，促進舊區重建步伐，提升整體生活質素。　不過，李啟榮坦言，因啟德規劃發展區較以往減少133公頃填海面積，政府擬議中的郵輪碼頭、多用途體育館、直升機場、都會公園等，其規模都可能面對某程度的縮減，在規劃中會造成一定局限。

　他以海濱長廊為例指出：土瓜灣對出海旁因土地業權分散，若不填海，東南九龍的海濱長廊將難以與尖東海濱長廊連接。

明渠填否仍是未知數

　至於若不填上啟德明渠的28公頃面積，李啟榮指啟德規劃彈性將會減少，整個佈局需要重新分配，希望不會有任何的犧牲項目。他表示，現階段仍然需廣納市民意見，明渠填與不填仍是未知之數，政府會持開放的態度，以公眾利益為首。

　政府預計，2008年初可完成啟德規劃檢討，若通過興建郵輪碼頭，也要2015年才落成。