[2004-12-02] 西鐵加價得不償失

■梁建文　新界社團聯會屯門地區委員會主任

　西鐵行走不足一年，九鐵表示西鐵這一年必定出現一億元虧損，因此擬在今年底以加價作改善，即是將原來西鐵全程收十六元的八折安排取消，計劃回復較現時十二元八角高一元六角的十四元四角收費，這個票價的調整，必定加重屯門居民的交通費負擔。

　西鐵通車以來，乘客量一直偏低，現在又大幅度提高一成多的票價，必然減少西鐵的乘客量。本港多間公共交通機構即使不減票價，不提供或擴闊一些優惠，都不會用各種藉口加重市民的生活負擔，而西鐵在乘客量不斷減少，反而逆市加價，估計市民拒絕選搭西鐵的情況下，西鐵的收入還會不斷減少。人所共知，一般鐵路都是作長線投資，最少五十年，而西鐵又是政府投資，並無要求在短短一年內要達到收支平衡，何解九鐵擅自為改善一年的虧損而要在第二年加價向市民開刀呢？難怪不少居民表示，今次西鐵違反市場規律的反常加價，是罔顧草根階層的疾苦而令西鐵得不償失。

　西鐵在過去一年來意外事故頻生，導致行車服務不穩定，質素還有待提高，其對居民所造成的滋擾從未停止，可見，西鐵應該集中精力及資源，將過去種種事故及意外的問題作出徹底改善，避免事故重演，提高服務質量。運輸部門應該監察西鐵運作，協助西鐵解決信號及其它事故問題，遏止公共交通機構無理提高票價，借此挽回市民對西鐵的信心，從而達到雙贏的局面。

　本港經濟正在復甦，但仍處於轉型的過渡期，在這個調整過程中，短期內更未見有大幅向上發展的可能。目前大部分中小型企業剛剛捱過七年的經濟衰退期，還在休養生息，它們仍為如何鞏固業務，及籌集資金謀發展。打工行列的失業率仍然高企，打工仔即使僥幸有工做，收入也甚為低微，生活艱難，而作為集體運輸系統的九鐵，卻背道而馳，竟然在此時帶頭加價，嚴重違背行政長官及財政司的一片苦心。交通費佔去不少市民收入的一大部分，所以昂貴的交通費是導致市民生活質素下降的主要原因之一，希望公共交通機構多為低下階層著想，暫停所有加重市民生活負擔的加費計劃，運輸部門應盡快落實靈活的減價機制，檢討十多年來新界交通費較市區為高這種不合理不公平的現象，率先降低屯門區對內對外交通費，擱置西鐵不合時宜的加價申請。（文匯論壇）